台湾的东部平原很少，基本都是绵延至海边的大山。花东纵谷，是连接台湾东部两个最主要的城市花莲和台东的一条长达158公里的绿色走廊，夹在中央山脉和海岸山脉之间，以绿意的稻田和绵延的秀丽山脉而著称。 另一条连接花莲和台东的线路是沿着海岸线走，这两条线故名山线，海线。 我们达到台东的第二天，驱车游玩花东纵谷。
酒店的大堂，很多的热气球模型，开始有些不得其解，但很快就明白这里面的故事：
免痔马桶，几乎已经成了台湾酒店里的标配：
花东纵谷之行的第一站，鹿野高台：
鹿野镇，一个优美的名字。 高台就是一处建在山顶上的观景台，每年盛夏，这里都会释放大量的热气球，有相关的热气球节，怪不得我们的酒店大堂里悬挂了很多的热气球模型：
我们虽然没看到热气球，但站在高台上依然可以饱览鹿野川的优美景色：
远处的大山就是横贯台湾的中央山脉：
鹿野川具有台湾河流的典型特点，长度不长，但河床非常宽阔：
再次路遇可爱的Jimny，和车主简单聊了几句，全车新台币74万，价廉物美的好车：
下一站，池上。 池上应该算花东纵谷最著名的地标，以绵延的稻田著称。 但我们到的时候，大部分的稻田刚刚收割完，只有小部分的稻田还没有被收割，也没了兴致去寻找金城武树：
不过，池上依然有漂亮的地方，尤其是喜欢建筑的我，池上车站：
这个池上车站可不是东京池上线上的那个池上车站，但地名的确是源自日本：
木结构的池上车站，曾经获得过很多的设计大奖，由台湾本土的大藏联合建筑事务所设计：
内部以谷仓的设计元素来设计：
配上高大的全幅落地玻璃，非常通透，让搭乘火车的体验更上层楼：
池上农会里的各种池上米：
始于1939年的池上便当：
吃饭中，偶遇了一起搭乘蓝皮解忧号的全女性祖孙三代一家人，大家都十分高兴，聊了很久：
下一站是小镇富里，依山而建，车站的设计也是非常的具有特色，由宜兰的常式建筑事务所设计：
和木结构的池上车站不同，虽然都是以谷仓为设计元素，富里站的设计更具现代感：
车站“大”厅：
月台：
离开富里的路上，在一处农会停留，台湾各地的农会影响力都很大，规模也不小：
玉里车站的设计不如有鲜明特色的池上和富里车站，属于中规中矩：
但玉里有驰名台湾的桥头臭豆腐，据说排名全台湾第一：
很不幸，我们刚经历了一次重大价格调整：
炸的臭豆腐的确好吃，但我们也等了至少30分钟，慕名而来的食客还真是多：
相比远近闻名的桥头臭豆腐，更让我们惊艳是玉里面：
简单的拌面，搭配油葱酥，豆芽菜，韭菜和不同的卤肉，味道出奇的赞，面也十分的劲道，印象深刻，而且在台湾其它地方几乎没看到过，来玉里一定要去品尝：
之后，又是两大碗的冰，便宜又好吃，小镇的物价就是美呀：
回到酒店的第二天早餐，我们自己尝试做玉里面，食材都有，但就是做不出相同的味道来：
鹿野，池上，富里，玉里，瑞穗，都是花东纵谷山线上的小镇，光听名字就已经很美了。 但一定要在对的季节前往，我们就是在错误的季节到访，错过了广阔稻田的绿意。到访花东纵谷的最佳时间是每年的2～4月，想去的朋友，请计划好你的行程。
