打狗，是几百年前台湾原住民对高雄的称呼。清朝入主台湾后，当地的官员觉得这个名字不雅，从此改名高雄，一直沿用至今，即便是日治时期，也没有更改过。 另外一个不雅的地名叫鸡笼，大家应该知道是哪里 😄。
从台南乘区间车到高雄车站只要一小时，高雄的新站和市区部分的铁路已经实现了全面的地下化，地面上只留下古迹的旧车站和两侧的两栋新建筑，车站的占地面积大幅度缩小，因为取消了很多的平交道口，整个高雄市区的地面交通也得到了彻底的改善，而且没有了噪音对居民的困扰。目前，台北车站早就已经全面地下化，台南车站的地下化一期工程也将在年底前投入使用。 台湾的基建表面看上去和对面的县城差不多，但台湾高铁的实际搭乘体验，便捷程度和效率，都是对岸完全无法比拟的。
从出租车下车后，就可以直接下到地下1层的高雄车站的进站大厅：
地下1层的进站大厅：
检票后直接乘电扶梯从进站大厅下到站台候车，总体来讲进出站都非常的方便和快捷，无须安检，搭乘火车的体验，和搭乘地铁几乎一摸一样：
高雄的城市开发始于日治时期，得益于开发的较晚，高雄的市政规划比较好，街道普遍比较宽阔和笔直
我们入住的假日酒店就在爱河旁边，大片的公园和绿地：
端午节将近，爱河上的龙舟和两岸绵延的小摊贩：
高雄市的环城轻轨和线路旁重新涂装的老旧楼房：
这个创意很不错：👍
顶着烈日执法的停车交警：
酒店所处的盐埕区和临近的鼓山区是高雄最早期开发的地区，几条街外就是驳2艺术特区，一个用废弃的码头仓库改造的创意园区：
建筑的外墙覆盖的爬藤：
从商店的里面向外看，这些爬藤别有一番风味：
整个驳2特区横跨高雄内港，面积非常大，远处是高雄的地标，85大楼，在台北101建成前，一直都是台湾第一高楼：
高雄近年来大搞公共建设，这是才落成几年的高雄流行音乐中心：
老仓库的举架高，内部空间宽敞，购物环境一流：
鱿你珍好：
鱿鱼丝的味道还不错，当然包装更赞：
台湾每个县市：
非常可爱的年历灯箱：
手动更换灯箱里的背景，可以产生四季的变化：
可爱的文创，驳2社区里还有很多：
驳2社区邻近的是哈玛星铁道园区。 哈玛星是日语Hamasen(滨线)的中文译音，因为现代高雄的发展起于高雄港的建设，而连接高雄港的就是这条哈玛星滨海线铁路，打狗代表了原始落后的高雄，而哈玛星则揭开了高雄现代化发展的序幕。
还在开通的短程观光内燃机小火车：
用旧车厢改造的冰激凌店：
环境很棒，冷气够强！
冰淇淋的味道也不错，避暑的好地方：
位于盐埕区中心的堀江商场，是日治时期留下来的商店街，保留了很多日式风格的小店：
商场外街上的Jimny，美国啥时候重新引进？
日式小店旁是一个英伦pub, 有点儿违(大)和？ 😂
可惜周一大部分的店家都停休：
只有少数几个店家还在营业，比如这间面家：
接近傍晚时分，我们从鼓山渡轮站搭小火轮去对面的旗津灯塔俯览高雄港：
旗津的这个灯塔，也叫高雄灯塔，旗后灯塔，始建于光绪年间，是台湾最早的现代化灯塔，后由日本人重新修建：
高雄港外面有旗津半岛环绕，内港水面开阔，是天然的良港：
旗津半岛上的多彩屋：
西子湾是国立中山大学所在地，面朝台湾海峡：
中山大学漂亮的校园，依山傍海，扼守高雄港进出口：
我们搭乘的小火轮，下层供机车使用，上层供行人使用：
夕阳下的高雄港：
从旗津搭船回到鼓山，出了鼓山渡轮站，吃老牌冰店海之冰：
哑谜！
晚饭在六合夜市边逛边吃来解决：
我的最爱，土魠鱼羹：
卖力表演的金发小哥：
水煎包：
居然还有我们那嘎达的锅包肉！
炸臭豆腐，泡菜很👍
高雄的夕阳：
最后在爱河边散步消化夜市小吃：
爱河的酒吧里，居然看到了一辆....
港口城市, 基本都美, 高雄也不例外。因为高雄的发展始于日治时期，所以高雄的日本元素更多，更丰富，日本在2战前建造的主力重巡洋舰高雄级也以高雄来命名其首舰，高雄作为当时日本国土最南端的大港，至今依然是台湾最大的对外港口和最大的海军基地，其重要性不言而喻。
台南与高雄展现了台湾南部的双重面貌。台南是深厚的历史古都，拥有安平古堡与赤崁楼，见证了荷治,明郑至清朝将台湾纳入版图的历程；高雄则由昔日打狗小渔村转型为现代化港口与重工业重镇，记录了近代文明的飞跃。
台南和高雄，都非常值得造访。 下一站，台东蓝。
