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欧洲也不都是分散动力，著名的法国TGV就一直都是动力集中式。动力分散式，你说的变压器等设备，每节动车上都要安装，但因为动力分散，每节动车的动力装置的功率都比较小，所以所需相关设备的体积也不会很大，而且动力系统都集成在车架上，基本不占用乘客的空间，这就是为什么N700的首车一样可以有空间载客。至于日本列车独有的鸭嘴兽前脸，主要是为了减租降噪，日本的隧道多，列车驶入隧道时会产生很强的激波，伴随巨大的噪音，这个前脸可以有效降低噪音。缺点是这个长鼻子占用了内部的乘坐空间，算是一种妥协。
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我不注册 2026-08-17 14:32

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