这一独一无二的战略不仅帮助中国稳定了国内经济，还平抑了全球油价。具体是如何做到的呢？
Des tankers stationnés au large de Bandar Abbas dans le détroit d'Ormuz, le 2 mai 2026. AP - Amirhosein Khorgooi
据《回声报》上海通讯员周三报道指出，伊朗战争爆发三个月后，中国依然展现出与冲突初期相同的韧性。诚然，国内航班的票价确实上涨了，3800万卡车司机使用的汽油价格也水涨船高，而塑料价格的上涨更是给“中国制造”的中小工业企业带来了压力。但与亚洲其他因高度依赖进口石油而承受能源压力、经济受冲击的国家相比，这个世界第二大经济体的表现要好得多，中国因此成为一个特例。
“对于北京而言，霍尔木兹危机带来的首要启示是，数十年的准备工作终于结出了硕果。” 牛津能源研究所的米查尔·梅丹（Michal Meidan）在一份报告中写道，“如今的结果是，中国的能源体系高度依赖国内资源：中国84%的一次能源和90%以上的电力都来自国内，依托煤炭、石油、天然气，以及核能、水电、风能和太阳能等能源生产能力。”
中国石油进口创十年新低
在能源体系的保护下，中国成功完成了一项能源壮举：在不动用战略石油储备的情况下减少了原油进口。多家专业机构的数据显示，5月份中国每天进口的原油仅为678万桶，创十年来新低（数据来源：Kpler）。自战争爆发以来，中国的石油进口量已下降了约三分之一，而战前这一数字接近每天1100万桶。
面对油价上涨，作为全球最大的原油进口国，中国故意选择减少采购，从而避免了价格冲击。这一举措也对全球油价起到了抑制作用。如果没有中国的减量采购，油价可能会飙升至更高水平。目前，布伦特原油价格约为每桶95美元，而战前为70美元，远低于战争初期预测的200美元。
“如果现在油价没有涨到120美元，那是因为中国现在买得少了。” 新加坡Kpler公司的分析师徐木雨（Muyu Xu 音译）解释道，“在这样的价格下，中国的国有石油公司会亏损，因此它们决定不再购买。对它们来说，这在经济上不是一个好时机。”
中国为何不动用战略储备？
奇怪的是，中国并没有通过动用战略石油储备来弥补进口减少带来的缺口。北京尚未触及这条“红线”，因为其多年来提前储备的总库存（包括进口和库存）仍然充足。根据Kpler的数据，3月至5月期间，中国的石油总库存甚至从每天122万桶增加到123万桶。米查尔·梅丹指出：“战争爆发时，中国的石油储备足以覆盖3到4个月的进口需求。”
油价上涨成电动化“催化剂”
为了满足能源需求，中国动用了其他“安全阀”。该国利用其丰富的煤炭储备（根据国际能源署数据，煤炭占中国能源结构的近61%）来生产合成气，从而弥补了因霍尔木兹海峡封锁而无法从卡塔尔进口的液化天然气的损失。
此前储备的天然气也被动用，中国甚至还能将部分进口天然气出售，从而从价格上涨中获利。与其他大国相比，中国对天然气供应中断的暴露程度较低（天然气仅占能源结构的8%，数据来源：国际能源署）。
同时，可再生能源和电动出行也缓解了冲击，尤其是在交通领域。在中国，售出的新车中超过一半是电动汽车。此外，中国在20年间建成了世界上最大的高铁网络。这些交通方式的普及降低了汽油需求，4月份汽油需求下降了20%（数据来源：高盛）。“油价上涨是一个‘警醒信号’。现在，开电动汽车能帮你省钱”，比亚迪副总裁李柯（Stella Li）在北京车展上如是说。
前景展望：库存减少可能带来新压力
《回声报》这篇报道总结道，如果伊朗与美国无法达成协议，局势可能在7月底或8月初趋于紧张，届时库存将减少。据Kpler预测：“到那时，中国的炼油厂可能需要更多原油，这可能促使中国在冲突中发挥更加积极的作用。”从特朗普到伊朗外长，再到巴基斯坦总理，中国近几周在北京接待了冲突各方的代表，唯独没有接待以色列——中国与以色列的关系相对疏远。
