澳洲广播公司报道称，由于错误地交付了去年生产的车辆，比亚迪将向超过1200名澳洲消费者提供全额退款。
凭借着多款纯电和混动车型的超高人气，比亚迪在澳洲新车销量排行榜上高居第二，仅次于丰田。
市场需求如此旺盛，以至于该公司急于交付新车，甚至安排了一艘专属货船来运送车辆。
然而，部分客户在接到比亚迪的电话后才得知，自己拿到的并非2026年制造的车辆。对于这部分客户，比亚迪一开始提供了1100澳元的退款。
比亚迪最初向客户提供了1,100澳元的赔偿。（ABC新闻：Patrick Stone）
澳洲广播公司采访了来自新州、维州和西澳的四位客户，他们均不认可比亚迪的这一赔偿方案。
一位消费者权益倡导者也批评了该公司的处理方式，质疑其是否涉及误导性行为、违反消费者法，并呼吁展开调查。
但在澳洲广播公司联系比亚迪置评后，该公司承认错误并道歉，同时承诺将向所有1265名受影响客户提供全额退款。
“这是一个行政错误，不存在欺骗行为，”比亚迪公关总监Paul Ellis说。他否认全额退款方案是因媒体介入才促成的，称公司一直在与中国运营团队和本地管理层保持沟通。
“我们将向客户提供全额退款。他们如果希望重新购车，也可以向我们再买一辆比亚迪，”Ellis表示。
目前，比亚迪用户群的社交媒体帖子已引来数百条相关评论。
“错误怎么会这么大？”
在比亚迪转变态度之前，墨尔本客户Zoheb Khan表示自己感觉被骗了。
“这非常不道德，在我看来像是很廉价的手段，”他说。
Khan住在墨尔本郊区边缘、快速发展的Tarneit区。今年早些时候，飙升的油价促使他花费47000澳元购买了一辆Premium Atto 3电动汽车，这对他的家庭而言是一笔“巨大的财务投入”。
开了几周后，Khan接到比亚迪客服电话，被告知车辆存在“行政错误”：合同上写的是新车，实际却是2025年制造的车型，公司将赔偿1100澳元——这笔钱相当于经销商的交车费。
他随后检查车辆识别号码，确认这确实是一辆2025年生产的车。
比亚迪将错误归咎于“行政错误”。（ABC新闻：Patrick Stone）
Khan随后联系当地经销商，对方回复称，“问题是比亚迪发给我们……错误的车辆”。尽管比亚迪一再强调两辆车在实质上并无区别，他仍担心此事会影响转售价值。
对此，Khan向比亚迪投诉并拒绝了1100澳元的赔偿方案，转而要求3000澳元的赔偿，或直接换一辆2026年的同型号车辆。
“我看不出公司有任何紧迫感来处理这件事，”他说，“涉及这么多人、这么多车，这个行政错误怎么会这么大？”
Kirill Kononov在收到他的车后也向该公司提出了投诉。（ABC新闻：Chris Taylor）
悉尼车主Kirill Kononov也有相同的担忧。他最近购买了一辆Premium Atto 3电动汽车，同样接到客服电话被告知“存在混淆”。
“交付这些车之前，居然没有人发现这个问题，这实在令人难以置信，”他说。考虑到新车标价48000澳元且折旧幅度较大，他担心日后转售时会因此蒙受损失。
“这存在明显差异，会直接影响汽车的售价，”他说。
Kononov希望能有一个快速解决方案：更高的赔偿金、换一辆2026年的车，或是全额退款。
“我不是要为了钱去争，我只是希望，按照消费者法，政府能保护买家的权益，”他在比亚迪转变态度前表示。
究竟发生了什么？
Ellis在接受澳洲广播公司采访时解释，比亚迪错误地使用了汽车离开工厂的日期，而非实际制造日期。他强调这些车辆本质上没有区别，但承认标注的制造日期确实出错。
“这不会影响汽车在澳洲设计规则上的合规性，也不影响保修或性能，只是制造日期出了问题。”
他表示，公司将通过电话、邮件和短信联系所有受影响客户，告知更新后的赔偿方案：客户仍可选择1100澳元退款（他称多数人已对此表示满意），也可以选择全额退款，或以原价购买一辆2026年的车。
比亚迪表示将向超过1,260名受影响客户提供全额退款。（ABC新闻：Patrick Stone）
Ellis否认公司只是因媒体介入才改变立场，称相关调整已推进数周，最终决定是在采访前数小时的一次内部会议上敲定的。
“对我们而言，与澳洲客户保持良好信誉非常重要，我们需要做正确的事，”他说。他承认该错误会影响转售价值，但否认1100澳元的方案有损消费者权益。
澳洲保险委员会表示，制造日期是影响保单价格的众多因素之一，但一年的差异通常不会造成重大影响。该委员会建议受影响客户联系保险公司更正相关信息。
消费者组织呼吁ACCC介入调查
消费者政策研究中心（Consumer Policy Research Centre）首席执行官Erin Turner质疑比亚迪的做法是否已构成误导客户、违反消费者法，并呼吁澳洲竞争与消费者委员会（ACCC）展开调查。
“针对误导和欺骗行为，法律有非常明确且强有力的保护规定，这起事件很可能就属于这种情况。”
“如果你付钱买的是2026年的车，拿到手却是2025年的，这在我看来就是误导。”
比亚迪现在是澳洲新车销量第二的受欢迎品牌。（ABC新闻：Patrick Stone）
Turner认为，折旧可能会让消费者“严重亏损”，比亚迪最初的赔偿方案显然并不合理。她指出，根据消费者保障权利，若所购产品与描述不符，客户应有权获得赔偿、换货或退款。
然而她也坦言，消费者在与汽车行业的纠纷中维权，往往需要经历漫长且费用高昂的法院或仲裁程序。
为此，她希望各州和领地的消费者事务部长能在即将召开的部长级会议上增设处罚条款，让监管机构有权对拒绝履行消费者保障义务的企业进行罚款。
“没有处罚条款的法律形同摆设，这项改革本该推进，但我们已经讨论了十多年。”
Erin Turner表示，人们在试图维护自己的消费者权利时，常常面临与汽车行业漫长且昂贵的斗争。（ABC新闻：Loretta Florance）
负责竞争事务的助理部长Andrew Leigh在声明中表示，他希望强化消费者保障机制的实际效力，让民众在遇到问题时能得到公平对待，其中包括针对未履行维修、更换或退款义务的供应商和制造商设立新的处罚措施。
ACCC尚未透露是否会就此展开调查。该机构一位发言人表示，若消费者无法与企业自行解决问题，可向所在州或领地的消费者保护机构投诉，并同时向ACCC报告。
“根据澳洲消费者法（ACL），消费者在购买产品和服务时拥有自动权利，这些权利被称为消费者保障,其中包括所提供的产品必须与描述相符。”
“如果车辆不符合相关保障条款，消费者可能有权获得补救；澳洲消费者法也禁止企业从事误导或欺骗行为，或就产品款式、型号等作出虚假或误导性陈述。”
声明还补充称，消费者依据销售合同，可能同时享有其他相应权利。
