年初的CES展上，一家芬兰初创公司Donut Lab，出尽了风头。主要原因是高调宣布：研发成功了全球首款，可量产的全固态电池，能量密度400Wh/kg，5分钟充满，循环10万次，而且不含锂、稀土等现有电池的常见元素。估值直接飙升到了12.5亿美元。
当时，就有国内电池企业的高管质疑：这样的电池世界上根本就存在，参数是矛盾的，但凡懂点技术的都会觉得是骗子。
而在6月，电池研究员Ziroth联合20位独立专家开展调查，送检电池在50%电量时，电压稳定在3.7-3.8V，这是高镍三元锂电池的标志性参数。实测能量密度约298Wh/kg，属于主流优质锂电池水平，离固态电池差距较大。
同时，技术源头被挖出，是来自德国CT Coatings公司，原本承诺提供钠离子固态电池，结果交的是普通锂离子软包电池。目前芬兰金融监管机构及刑事调查部门已经介入。
从发展的节奏来看，材料稳定性、良性率等问题，是阻碍固态电池量产的关键。主流车企小批量量产的时间主要集中在2027年，这也被看错是，纯电彻底掀翻混动、燃油的关键节点。
主要原因还是固态电池的性能优势，相比如今的电池技术，固态电池的能量密度大幅提升，续航往往能突破1000km，并伴随着更好的稳定性、耐久性和安全性，并且耐低温、高温能力也会大幅升级。
但除了量产难度比较大以外，成本和售价可能也会存在门槛，如果比现有纯电车型的售价，明显偏高，即便量产也很难热销。之前就有专家呼吁：目前的磷酸铁锂电池，性能足够好，没必要非等全固态。
