很快，前往Collins Street购物的驾车者就可以把车停到指定车位，再将钥匙交给代客泊车员，由对方把车开到路外停车场。
商户声称，这项获墨尔本市政府（City of Melbourne）支持、于周一启动的计划，将方便购物者前往墨尔本最具名气的街道。主动交通倡导者则担心，该计划会让市区街道更加拥堵。
使用本周启动的代客泊车服务时，Scott Collie把车钥匙交给Laura Castillo。Joe Armao
Valet on Collins试行的是24小时服务，服务范围包括Collins Street上的两处公共上落客区。用户每天需支付80澳元，费用包含停车费。
用户准备回家时，发一条短信就能叫回车辆，汽车随后会被送回街边车位。
两处试行车位位于Novotel Melbourne外。不同于专为某一家酒店、餐厅或购物中心服务的传统代客泊车，Valet on Collins面向所有到访该区的人。
如果试行成功，Valet on Collins将扩展到更多停车场。
这项服务借鉴了国际上类似的代客泊车模式，包括奥斯汀的Old Sixth Street、迈阿密设计区（Miami Design District）和迪拜国际金融中心（Dubai International Financial Centre）。
Temelli Jewellery位于Collins Street旁的Centreway Arcade，店主James Temelli对这项计划表示欢迎。
“我们专营高端珠宝和定制珠宝，最大的难题之一，是客户找不到停车位，或者没有足够时间和我们沟通他们的需求。”他说。
Temelli说，Collins Street周边的停车时限通常只有半小时至1小时，因此提供较长停车时段的代客泊车服务，会让客户更方便。
Collins Street Precinct Group主席Luke Harris表示，代客泊车的模式参考了国际上的类似计划。Joe Armao
Collins Street Precinct Group主席Luke Harris表示，代客泊车让前来这里购物、用餐或娱乐的人更容易找到停车位。
“世界其他地方不少与Collins Street相似的著名林荫大道早已提供这种服务；人们进入CBD时希望更省事，当地民众也欢迎这项服务。”他说。
不过，自行车倡导组织Bike Melbourne的Nik Dow认为，吸引更多汽车进入这里是“相当愚蠢”的做法。
“单靠把更多汽车塞进Collins Street并不能解决车流问题，”他说。“这项服务只会惠及极少数富裕人士，也说明市政府的优先次序完全错了。”
Dow说，墨尔本市政府一直没有为Bourke Street和Flinders Street补上早已承诺的两条东西向自行车路线。
Victoria Walks行政总裁Sarah Pilgrim表示，让驾车者更方便、更愿意直接开进Collins Street，很难与墨尔本长期增加步行、骑行和公共交通的承诺相协调。
墨尔本市长Nick Reece则称，数据显示，即使有路外停车位，95%的司机仍会先寻找路边车位，因此代客泊车有助于缓解市区拥堵。
“CBD的大量车辆拥堵，源于司机开车绕街区寻找路边停车位。”他说。
他也为墨尔本市政府参与这项计划辩护。这项计划占用公共路边车位，为用户提供奢华服务。
“市区周边有20000个路边停车位，”他说，“目前这项服务只占用两个车位，因此即使代客泊车服务扩大，我们谈论的仍只是墨尔本所有路边停车位中极其、极其、极其小的比例。”
他说，这项服务为到访Collins Street的人带来奢华体验。
“这是澳洲首屈一指的商业街，汇聚了墨尔本标志性的精品店以及全球一些最大的奢侈品牌。现在，我们又为这项体验增添了新内容：为希望驾车进城的人提供代客泊车服务。”他说。
