日本首相高市早苗与印度莫迪总理握手（7月2日、新德里、REUTERS）
日本首相高市早苗和印度总理莫迪在7月2日的会谈中，再次确认了2015年两国首脑间达成协议的印度西部高速铁路项目的重要性。印度计划在2027年使用本国造车辆使部分路段投入运营，高市则表示日本将给予协助。
在2日首脑会谈后发表的联合声明中，高速铁路项目被列为“日印之间的旗舰项目”。
印度政府计划在全国建设总计7000公里的高速铁路网。莫迪在与高市的会谈中，呼吁日本企业参与已达成协议的印度西部高铁以外的新线路开发。日本方面也表现出积极的态度。
围绕印度高铁，描绘的构想是印度引进日本的“E5系列”新干线，以最短2小时连接印度西部孟买和艾哈迈达巴德之间的约500公里。
正在加紧推进建设的印度高铁的工地（5月中旬、孟买）
设想基础设施建设由印度企业承包，新干线系统由日本企业负责。事业费估计达到1.8万亿日元，约8成通过日本的政府开发援助（ODA）的日元贷款来筹集。
目前，开通计划已经延迟。从当初预定的2023年推迟到了2030年代初。印度着眼于定于2027年内的“部分开通”，准备投入本国制造的准高速车辆。
高市在2日的首脑会谈中，针对印度方面力争在2027年部分开通的目标表示：“充分理解，将提供必要协助”。日本方面将支援线路的建设。
印度的计划之所以遇到困难，原因是土地征用涉及土地所有者的复杂利益关系，耗时费力，为了减少征用面积，“高架”区间增加。工程、线路和车站等计划相继变更，总投资也不断膨胀。
据参考消息援引《日本经济新闻》7月3日报道，日本首相高市早苗与印度总理莫迪在2日的会谈中，再次确认了2015年日印两国首脑达成共识的印度西部高铁项目的重要性。印度方面的目标是在2027年使用国产车辆实现部分路段通车，高市已传达日方将予以协作的立场。日方将支援轨道铺设。
印度计划在全国铺设总长7000公里的高铁网。莫迪在与高市的会谈中，除了已达成协议的西部高铁之外，还呼吁日本企业参与其他新线路的开发。日方也表达了积极态度。
围绕印度高铁，此前的构想是由印度引进日本“E5系”新干线，将印度西部孟买与艾哈迈达巴德之间约500公里路程以最短2小时的时间连通。基建施工预计由印度企业承担，列车系统则由日本企业负责。项目总规模约1.8万亿日元（约合758亿元人民币），其中八成左右由日本政府开发援助（ODA）的日元贷款覆盖。之后，日本政府修改计划，将提供JR东日本正在研发的最新型“E10系”列车。高市和莫迪在2日的联合声明中也明确表示，印度将引进“E10系”列车。
对莫迪而言，也有把高铁项目当作政绩来展示的考虑。日印规划的高铁起点艾哈迈达巴德，是莫迪曾任首席部长的古吉拉特邦的核心城市。2027年底该邦将举行议会选举，莫迪意在向选民拿出看得见的实际成果。
