文/王新喜
当很多国人还在为“苹果搬去印度”、“大量中企被印度收割”而焦虑时，港媒《南华早报》却直接点题：印度取代中国的故事，可能讲反了。
莫迪政府上台后，一直在到处宣扬印度制造，定下很高的目标，但10年后，印度制造业占GDP比重却比10年前还低。
2025年，路透社曾报道称，印度总规模230亿美元的PLI计划未能完全达到预期目标。
该计划原本希望将制造业占GDP比重提升至25%，但实际制造业占比反而从10年前的15.4%下降至14.3%。
而中国制造业连续15年保持全球第一，近两年还在增长。
根据CSIS中国实力项目统计，2023年中国制造业增加值达到4.66万亿美元，占全球制造业增加值约28%，超过美国、日本和德国总和。
2025年的数据显示，我国制造业增加值占全球比重已接近30%。
从手机制造业来看，印度似乎看起来一片欣欣向荣，2025年，印度生产的iPhone已经占苹果全球产量约25%，印度似乎正在复制中国曾经走过的道路。
但印度制造的本质是，印度获得了工厂，却没有自己的产业链，其背后的精密零部件、设备供应商、材料体系和产业协同能力，仍然高度依赖中国。印度制造的核心是完成最后的组装环节。
印度的工业化没有质的改变，取代中国制造的梦想依然遥不可及，甚至未来可能更加悲观。
一些印度媒体认为，中国新出台的技术转让新规，将利用绿色准入、技术壁垒和供应链掌控来“锁死印度工业化的大门”。
对于这个问题，印度专家贾扬特说的非常实在，他反驳了这种说法，在贾扬特看来，真正把印度工业化大门焊死的，是印度自己。
“因为印度发明了一套绝妙的商业模式：先画饼把外资骗进来，等到时机成熟，反手查税，追溯处罚，关门杀猪。”
首先是外资来印度建工厂先得征地，而征地要跟无数个地主婆罗门、二地主、三地主谈判，每一个都等着从外资身上撕肉。
这还是第一轮，等外资的钱投进去，产线跑顺了，反手查税，翻旧账。在印度做生意，你会见识到什么叫做真正的“不确定性”，法律条文随时会改。
有钱的外资公司被盯上，甚至不惜修改法律都要罚款，罚完冻结资产，逼你把公司贱卖给本土对手。
小米在印度干了九年，把中国那套成熟的工厂管理体系和供应链模式带了过去，手把手帮印度搭建起了本地手机制造的底子。
熬了整整九年转亏为盈，赚了八亿人民币。印度政府一看，终于养肥了，马上动手，以“逃税”为名，冻结了小米48亿资产。
vivo遭遇更让人心寒，在印度势头正好，一步步做大，印度政府坐不住了，直接逼迫vivo把51%股权卖给本土巨头塔塔集团。
保变电气从被印度优惠政策引诱到印度成立合资公司，中资出钱出技术，手把手教技术，印度人学会后出台政策限制，把订单全给印度本土公司，中资生存不下去变卖公司离场。
贾扬特认为，这套玩法连法国阵风、日本新干线、美国福特都没扛住。这种环境下别说工业化升级，连现有的工厂都想跑。所以中国根本不需要锁死印度，印度自己内部镰刀会把一切企图冒头的产业芽尖割得干干净净。
印度不仅是外资在跑，自己人也在跑
印度是一个依赖外资送技术与产业带动经济发展的国家，收割外资就是动摇印度制造业根基，现在外资都跑光了。
过去5年，印度外资从430亿美元的巅峰跌到了3.53亿美元，直接跌成了零头。
印度现在为中资高科技领域放开审批通道，但中资被坑怕了，不来了。
在印度经营15年的纬创，在2026年5月宣布全面退出印度，解散工厂、遣散万人。
特斯拉直接放弃印度建厂，三星在印度深耕20年，2026年宣布关闭半导体部门，裁员7000人，理由“政府反复加税、追溯罚款，利润被榨干”。
今年前五个月，外资从印度股市净撤出230亿美元，超过了去年全年总和。
仅三月份一个月就撤出134亿美元，创下印度1993年开放外资以来的单月最高纪录。这不是波动，这是雪崩。
大家用脚投票，不愿意来你这儿开工厂了。更可怕的是，不光外资在跑，印度本土资本也在跑。
去年印度企业对外投资飙升到290亿美元，暴涨70%。
内资外资一起逃，这情况说明什么？连自己人的钱都不愿留在自己国家，说明印度缺乏做稳定生意的商业环境土壤。
印度工业化不成功，缺的是什么？
工业化红利不是凭空出现的，要用资源与环境去交换，讲的是互利与共赢。但印度看来，外资来我这里建厂，一切资产归属印度。
如果顶层制度设计就倾向于收割，这个国家本身就无法给外资带来安全感，留不住人。
而在底层基础环节，印度最缺的还不是技术，是能把技术变成产品的工厂体系、稳定的电力、听话的水龙头、高效繁荣的交通，愿意进厂拧螺丝的年轻人。
稳定的电力与高效的交通与物流网络，这是制造业所需要的基础设施，但印度的基础设施阻挡了印度的工业化。
印度专家贾扬特举了个例子，班加罗尔，亚洲硅谷，每天停电。芯片厂一次电压波动就整批报废，谁给你保障？
“还有水，我们没有特高压输电，却每天都在上演“特高压停水”，夏天一来，水罐车需要武装警察押送才不会被抢。更不要提我们的劳工法超过两百部，各邦的税卡比收费站还密。”
而中国拥有全世界最强大的电力系统，拥有全年不停电的工厂，制造效率高印度不止一个档次。
在贾扬特看来，中国在基础设施方面的规模可能是印度的五十倍。
他说：“印度制造高铁，修了十几年，运营里程不到中国的零头。高速公路总长，放在中国就是一个中等省份的水平。我们之前说印度在技术上落后中国大概三十到四十年。可就算给我们三十年，我们追上的也只是人家现在的水平。”
印度为何追不上？因为印度的种姓制度阻挡了这种工业化的推进，印度高种姓不屑于碰机器，低种姓缺乏培训，整个社会对体力劳动有深入骨髓的鄙视。
这使得印度的人口红利无法转化为工业红利。中国工人愿意在流水线上奋斗，相信能在大城市扎根。
而在印度，大部分读过点书的人都不愿进工厂拧螺丝。这就导致了印度制造标签下，包裹的全是中国零件。
莫迪政府为了实现印度零部件本土化生产，一度限制中国核心零部件的进口。
2025年7月，莫迪政府发布禁令，禁止印度相关企业从中国采购军用、民用无人机的关键零部件，包括传感器、电池和通信模块等。
原本想着给国内产业链创造一次绝佳的机会，但没想到最终搬起石头砸了自己的脚，印度没有自己的产业链，零部件也不会从地里长出来。
少了中国的元器件后，印度的无人机组装生产线直接因为缺少零件而停工，国内根本找不到靠谱的供应商。
正如《南华早报》的这篇文章，提出一个问题：如果印度最终发现自己离不开中国，那么“印度替代中国”的故事是否从一开始就被高估了？
在贾扬特看来，印度需要从头开始——不是从PPT开始，不是从达沃斯论坛的宣传片开始，是从厕所开始，是从电网开始，是从识字率开始，是从把制造业比重从纸上搬到地上开始。中国用了一代人完成了这个过程。印度至少需要两代人。
印度今天的处境，本质上是一面镜子，你可以靠大饼骗来投资，可以用杀猪盘罚款抢公司，可以靠短期掠夺做出漂亮账本，但如果你不走正道，这一切迟早会反噬印度制造业，并亲手焊死工业化大门，时间一到，终究是要还的。
