Chery Omoda 5因后桥可能脱离而在中国召回后，澳洲也对部分车辆采取预防性召回措施。不过，Chery Australia畅销车型Tiggo 4目前仍未被纳入当地召回。
一辆黑色Chery Omoda 5 SUV停在道路上，后轮及悬挂总成脱离车身并落在旁边
Omoda 5如今已更名为Chery C5。这款小型SUV在澳洲面临产品安全召回，原因是后桥总成可能与车辆其余部分脱离。
中国市场的Omoda 5及相关的Chery Tiggo 4近期已因这一广受关注的后桥问题被召回。马来西亚和印尼也曾出现类似情况。
但截至目前，澳洲尚未召回Tiggo 4。该车型是Chery Australia销量最高的产品，目前与Mahindra XUV 3XO并列澳洲售价最低的SUV。
Chery Motor Australia在声明中表示，已针对部分澳洲市场Omoda 5启动预防性召回。
此次召回针对一项潜在问题，涉及一批为澳洲市场生产的后桥部件，生产时间从2023年1月11日持续至同年12月31日。
Chery Automobile在海外市场发现，某家特定供应商在指定生产范围内制造的部分后桥总成可能存在问题。相关焊缝强度可能不足，在特定情况下可能裂开或撕裂。
极端情况下，后桥结构完整性可能因此受损，事故风险也会增加。公司强调，这次属于预防性召回；车辆被纳入召回并不代表该车已经确认出现问题，澳洲目前也没有这一问题的报告病例。
受影响车主将收到直接通知，并被建议前往授权Chery经销商处检查车辆。如果后桥总成由相关供应商生产，且序列号处于确定的生产范围内，Chery将免费更换总成；不符合条件的车辆则无需更换。
Chery表示，公司重视自身应尽的义务，对可能造成的不便表示歉意，并正与经销商网络合作，尽快、高效地解决问题。更多信息可通过澳洲政府车辆召回网站查询。
Chery Australia尚未公布涉及车辆的数量，这次召回也还没有出现在联邦政府的Vehicle Recalls网站上。
在中国，官方召回通知则涵盖两个车型系列的53,882辆车。其中，Chery Tiggo 5x的更新版在澳洲以Chery Tiggo 4销售；Chery Omoda此前在澳洲称为Omoda 5，如今则以Chery C5销售。
中国召回适用于2022年6月6日至2023年12月31日期间生产的车辆，并将于2026年11月27日生效。
此前，马来西亚上个月又发生了一起Omoda 5后桥脱离事件，随后当地召回8878辆车。这是该车型自2024年以来在马来西亚第二次进行后桥整改。
马来西亚陆路交通局（Jabatan Pengangkutan Jalan，JPJ）暂停了受影响车型的车辆型式批准（VTA），新车注册也因此在技术调查期间暂停。有关调查的最终结果，以及暂停是否已经解除，目前都没有公开消息。
2024年5月，Chery也因后桥可能存在缺陷，在印尼召回420辆Omoda 5。与马来西亚车型一样，这些车辆是在当地利用进口完全散件组装（CKD）部件组装而成。
Chery集团旗下的Omoda Jaecoo在2026年前9个月位列马来西亚销量第五的汽车品牌，排名比Jetour高两位。Jetour同属Chery旗下品牌，计划于2027年初在澳洲上市。
澳洲市场的Omoda 5和Tiggo 4均在中国制造。
这项海外后桥问题涉及配备扭力梁后悬挂的车辆，包括召回涵盖期间生产的中国市场Tiggo 5x版本。
澳洲汽油版Tiggo 4也使用扭力梁后悬挂，此前以Tiggo 4 Pro名称销售的版本同样如此。
采用这种悬挂布局的还包括澳洲市场上搭载1.5升涡轮增压汽油发动机的Omoda 5车型，具体为FX、BX和EX等级。
动力更强的1.6升涡轮增压汽油GT及GT AWD车型则使用独立多连杆后悬挂。
2025年，汽油版Omoda 5完成更新并更名为Chery C5，多连杆后悬挂也从此成为全系标准配置。
电动版Omoda E5后来更名为Chery E5，在澳洲销售期间始终采用多连杆后悬挂。
Omoda 5上一次在澳洲召回是在2024年2月，涉及5901辆车，原因是制动系统问题。
澳洲最近一次Tiggo 4召回于2026年9月发布，涉及混合动力版本的排放控制系统故障。
2026年10月，Chery是澳洲第十大受欢迎的汽车品牌；按年初至今计算，该品牌排名第九，位于MG之前、Tesla之后。Omoda Jaecoo今年前10个月的整体排名为第18位。
