一项新的能源计划，可能让数千名澳洲车主把电动车变成可赚钱的“巨型电池”。
BYD与能源零售商Amber Electric扩大合作后，旗下热门车型Sealion 7获准向电网输电，且不会因此影响车辆保修。
这套系统也称双向充电或“vehicle-to-grid”（V2G）充电。车主可在白天用低价或免费的太阳能电力给车充电，待电价大涨时，再用电池为住宅供电，或把电力卖回电网。
2025款BYD Sealion 7。图片：Mark Bean
这次扩容建立在Atto 3早期试验的基础上。试验显示，电动车也能充当家用电池，为能源账单省下数千澳元。
随着BYD Sealion 7加入，首阶段50个充电器的计划将扩大至1000个澳洲家庭。项目由澳洲可再生能源署（ARENA）通过联邦资金提供1360万澳元支持。
目前还有超过8000名澳洲人排队等待加入。
要使用这项技术，电动车车主必须配备相应设备。
简单来说，V2G让一辆平时大多停在车道上的汽车，成为家庭的另一个能源来源。
Amber Electric最初通过Atto 3试验V2G。图片：Britta Campion／The Australian
电动车电池的储电量可以明显超过一般家用电池。
以续航增强版BYD Atto 3为例，它的电池容量约60kWh，约为13.5kWh Tesla Powerwall的四倍。这一容量差距，足以让一户四口之家使用约3天。
Tesla Powerwall的容量明显小于Atto 3电池。（AAP图片／Troy Snook）
据Amber Electric介绍，采用V2G的家庭每年可少付1000澳元至超过2500澳元电费，实际节省额取决于用电量和市场状况。
参与早期试验的用户称，给电动车充电的能源成本已经被抵消，12个月内还额外省下1200澳元。
Nissan Leaf是另一款为车网互动运行而设计的车辆。图片：供图
南澳一名客户据报曾在夏季热浪期间，因电价飙升，一个下午赚到500澳元。
Amber Electric的V2G负责人Clare Rainbow说，Sealion 7的加入将让更多澳洲人接触这项技术。
“我们是澳洲领先的住宅V2G项目。BYD如今把支持扩大到旗下最畅销的Sealion 7，这意义重大。”她说。
“这将让更多澳洲人用上V2G，并从一辆原本大多数时间都停着的汽车中赚取收入。”
V2H／V2G安装的样子。图片：RAA
BYD首席产品官Sajid Hasan表示，Sealion 7是BYD在澳洲最受欢迎的车型；将它纳入项目后，更多司机可以把电动车变成家中的一项资产。
不过，并非每种电动车都支持V2G。制造商提醒消费者，使用这项技术可能有令车辆保修失效的风险。
已有数据显示，如果车辆和软件没有为此做好调校，从电动车取电可能加剧电池磨损，并带来安全风险。
这次BYD与Amber Electric的合作扩展，可能引发连锁效应，推动其他汽车厂商为澳洲客户推出类似技术。
8月，纯电动车销量首次超过内燃机汽车。图片：供图
尤其是电动车在澳洲的市场份额仍在扩大。
8月，纯电动车销量首次超过内燃机汽车。超过27,000辆电动车占新车销量的24.9%。
汽油车占23.7%，柴油车占21.7%，均低于这一比例。
同月，Sealion 7在澳洲所有新车中销量排名第六，共售出2,213辆。
随着越来越多澳洲人改用电动车，V2G等技术或许能让这些车辆获得“第二份工作”，不只是负责载车主出行。
