中国零跑汽车（Leapmotor）首款车型C10在澳洲上市时反响平平，因此这个品牌在当地的开局并不理想。
但此后推出的新车一款比一款进步。B10小型SUV已经获得不错评价，即将上市的B05掀背车则更强调驾驶感受。
Leapmotor计划在今年晚些时候推出更小的纯电SUVB03X，有望进一步扭转品牌在澳洲的处境。
这款车在中国本土市场早已走红。经过15个月的畅销期后，它击败Tesla Model Y，成为中国最受欢迎的电动SUV；在欧洲市场，订单表现同样强劲。
不过，B03X来到澳洲后不会缺少对手，热门车型BYD Atto 2和Jaecoo J5电动车都在竞争名单上。
B03X车长略短，但车身高度和宽度与这两款车相近，消费者也会把它与BYD Dolphin、GAC Aion UT、Geely EX2和MG4 Urban等电动掀背车比较。
澳洲最便宜的电动SUV接受测试！
定价瞄准竞争对手
Leapmotor显然准备正面迎战。品牌已经确认，B03X开走价从3万澳元起，将在2026年第四季度上市时立即成为澳洲价格最低的电动SUV。
详细售价和配置要到上市临近时才会公布。目前已知的是，这款小型电动车将提供两个车型等级，均搭载53kWh电池。
标准装备相当丰富。虽然各车型等级的具体配置尚未完全公开，但预计包括全车LED灯、通过应用程序或NFC卡片遥控解锁、电动折叠及加热外后视镜、自动空调、合成皮革座椅、前排座椅和方向盘加热、电动调节前排座椅、氛围灯、雨量感应雨刷和定时充电。
车内科技配置由14.6英寸多媒体屏幕、8.8英寸驾驶员显示屏、卫星导航、无线更新和12扬声器音响系统组成，其中多媒体屏幕承载大部分车辆功能。
对部分买家来说，一个令人欣慰的消息是，B03X会配备无线Apple CarPlay和Android Auto。Leapmotor在澳洲推出的首款车型C10 SUV并没有这两项功能。
安全配置包括7个安全气囊、至少21项高级驾驶辅助功能、前后泊车传感器，以及360度摄像头。
2026款Leapmotor B03X
Leapmotor的设计语言
B03X的外观没有偏离Leapmotor一贯的设计思路。相比不少新兴中国品牌，Leapmotor各车型之间的设计传承更清晰，从C10、B10、B05到B03X，都能看出彼此的关联。
车身线条简洁，没有刻意加入锐利折线。车头采用圆润造型，前灯灯带也很有辨识度；从侧面观察，较高的车身、厚实的C柱，以及熏黑的车柱和车框，共同营造出悬浮式玻璃座舱的效果。
外门把手采用隐藏式设计，而非弹出式，这一点值得肯定。这很可能是对中国打击弹出式门把手行动的回应。
尾部可爱的LED灯带像一张张开的嘴和一双眼睛，但并不会显得吓人。
车厢内的可爱风格
进入车厢后，这种俏皮感仍然延续。前排多个位置都藏着笑脸Leapy角色，也就是Leamotor的吉祥物。
内饰谈不上开创性，但整体完成度不错，比部分竞争车型单调、廉价的极简风格多了些内容。
车门和仪表台大量使用软触感材质，配色则在深色调之外，提供浅灰色与宝蓝色的组合。
2026款Leapmotor B03X
Leapmotor称整车有33处储物空间。作者没有逐一清点，但这个数字听起来确实不少。
电动车窗按键的操作逻辑有些反常：按上方会让车窗下降，按下方反而会上升。
前排座椅的上、下半身侧向支撑都不算充足，所以包裹性一般；好在坐起来很舒服。
2026款Leapmotor B03X
换挡器被放在方向盘上，这种安排越来越常见，也能释放中控台空间。不过，作者觉得中央控制台的位置稍高。
车内有一个又长又深的中央储物盒，中控台下方还留有开放式空间；上方则是手机充电器，旁边配备两个较窄的杯架。
车门储物槽可以放入瓶子，但宽瓶不行。
2026款Leapmotor B03X
车辆几乎所有功能都塞进了那块14.6英寸多媒体屏幕，也可以通过方向盘上的两个拨动开关操作。
这种做法始于Tesla，如今一批以中国品牌为主的车企似乎都愿意照着做。
实体按键太少，带来的麻烦是调整车辆设置前往往要层层进入菜单，连移动后视镜都需要先摸索一番。
好的一面是，多媒体屏幕的布局清楚合理，图像也清晰锐利；用户还可以自行定制主屏幕。8.8英寸驾驶员显示屏尺寸虽小，显示效果却很清楚。
后排座椅和后备厢够不够用？
后排空间比预期宽敞，头部、脚部和腿部空间都很充裕，但座椅横向空间有限。两名体型较大的成年人坐在后排没有问题，三人就会比较拥挤。
后排中央没有折叠扶手，也没有任何空调出风口。试驾时后排坐了第三个人，这个缺点格外明显。不过，后排提供USB-A和USB-C接口。
后排座椅虽然平坦，却很舒适。Leapmotor还加入了一项实用设计，可能要向Honda的Magic Seats座椅致意：拉动座椅底部的拉杆，座椅两侧就能向上翻起，为装载高大物品腾出空间。
Leapmotor表示，后备厢容积达到510升，但作者怀疑这是在多层后备厢地板降至最低位置时测出的。作为参考，这一容积甚至超过澳洲最后一款本土制造的Holden Commodore。
后备厢地板下方还有一个105升防水储物箱，带有排水塞，可以直接用水管冲洗。但这也意味着车内没有任何类型的备胎。测试车里没有配备轮胎修补工具，因此车主可能需要把充电线缆和修补工具一起放在地板下储物空间。
2026款Leapmotor B03X
Leapmotor B03X的动力参数
B03X采用单电机前轮驱动，电机功率145kW，扭矩200Nm。
它的0至100km/h加速时间为8.6秒，最高时速160km/h。
53kWh电池按照WLTP标准可行驶382km，略高于BYD Atto 2；能耗为15.7kWh/100km。
车辆配备11kW车载交流充电器，直流快充功率最高为133kW。使用这一功率时，电池电量从10%补充至80%大约需要21分钟。
B03X还支持对外供电，因此可以用来为小型电器充电或运行小型电器。
驾驶感受如何？
实际上路，Leapmotor的整体表现相当合格。对于一款城市SUV而言，8.6秒破百已经足够扎实，追求6秒破百并没有太大意义。不过它起步时略显迟钝，这一点对电动车来说有些意外。发布活动在西班牙南部举行，车辆从较短的高速公路入口匝道汇入车流时，这种感觉尤其明显。
悬挂表现大体不错，但试驾道路本身相当平整。在部分不平路段，B03X暴露出并非处处从容的一面，不过整体仍然能够提供合格的乘坐舒适性。至于澳洲那些路况相当一般的道路上会有怎样的表现，还要等日后正式试驾才能判断。
转向手感轻，反馈也比较乏味。对城市代步车而言，这不算严重问题，许多潜在买家可能不会在意。Leapmotor已经听取相关反馈，计划在几周后通过无线更新改善这种缺乏生气的转向感。
车辆提供3种驾驶和转向模式，包括Sport模式，另有3种能量回收制动模式。
在安达卢西亚蜿蜒的山路上，B03X的操控表现远超预期，较糟糕的Leapmotor C10更是有了巨大进步。它的过弯能力当然无法与Alfa Romeo Junior Elettrica相比，但售价也只有后者的一半，整体表现更接近Atto 2。
大力加速或临时急转向时，车轮可能打滑并失去抓地力。考虑到前轮驱动系统要处理200Nm扭矩，这并不令人意外；好在Yokohama提供的18英寸轮圈和轮胎组合表现尚可。
城市驾驶与安全表现
Leapmotor表示，B03X的转弯直径仅10米，停车非常轻松。
高级驾驶辅助系统（ADAS）的提示声没有部分竞争对手那么刺耳，但系统本身仍然有明显侵扰感。Leapmotor虽然一直在努力优化ADAS标定，尤其是超速警告，几乎不停响起。好在用户可以通过设置调整提示级别，也可以彻底关闭大多数ADAS功能。
目前B03X还没有Euro NCAP评级，但Leapmotor希望它能获得最高五星评级。
最终评价
Leapmotor一直难以在澳洲市场建立鲜明存在感，但B03X以3万澳元开走价起售，应该能吸引重视价格的澳洲买家。
现在还不能下最终结论，要等到第四季度澳洲上市后再看。不过，在国际发布活动上短暂体验后，这款车已经展现出称职、舒适、可爱的特点，配置也相当丰富。
Leapmotor能够通过无线更新回应车主和评测人员的批评，这是一个明显优点。如果厂方进一步调整悬挂和油门响应，并至少把备胎列为选装配置，整车竞争力还会增强。
即使维持现状，B03X仍值得与BYD Atto 2、GWM Ora 5和Jaecoo J5一并考虑。
注：CarsGuide应制造商邀请参加此次活动，交通、住宿和餐饮由制造商提供。
