与车身齐平、充满未来感的车门把手，曾是澳洲市场上的新奇设计，也是Elon Musk旗下Tesla汽车的常见配置。
2012年，Tesla Model S让这类设计广为人知，其他车厂随后也采用。它外形简洁，但在紧急情况下未必安全。
多宗涉及不同品牌和型号汽车的高调致命事故中，车辆断电后有人被困车内。事故发生后，中国宣布全球首个针对隐藏式或伸缩式车门把手的禁令。
禁令将在不到半年后生效，而中国国内电动车需求仍在快速增长。专家认为，澳洲也应该采取同样的安全措施。
还有人担心，中国新规上路后，大量装有隐藏式门把手的汽车会被“倾销至澳洲”。
Tesla Model S上的伸缩式车门把手。照片：Bloomberg/Getty Images
规定将如何改变？
隐藏式车门把手在全球车厂中都很常见，尤其受到中国市场欢迎。《中国日报》数据显示，截至2026年4月，中国销量最高的100款“新能源汽车”中，约六成配备了这类把手。
这里的新能源汽车包括电动车、混合动力车和燃料电池汽车。
中国工业和信息化部今年2月公布新规，要求从2027年1月1日起，在中国销售的所有新车，除后备厢外，每扇车门的内外两侧都必须设有机械释放装置。
新规要求，车门外侧必须留出一个至少6厘米×2厘米×2.5厘米的凹槽，让人可以握住把手手动开门。车内则必须设置标志，说明手动开门的方法。
Bloomberg报道，禁令涵盖按压释放式隐藏把手，也涵盖电动弹出式和伸缩式把手。
这项规定的目的，是确保车辆在紧急情况下即使失去电力，车内外的人仍能打开车门。
已经获准上市的新车型，其制造商将获得两年过渡期来修改设计。
Tesla早已透露会调整设计。去年9月，Tesla设计主管Franz von Holzhausen告诉Bloomberg，公司正考虑把电子和手动车门释放装置合二为一，让乘员在“惊慌情况下”更容易理解和操作。
澳洲将受到什么影响？
澳洲的汽车全部依赖进口，近来中国制造的电动车凭借相对实惠的价格大量进入市场。
澳洲电动车协会（AEVA）的Chris Jones说，澳洲新车销量中约60%来自中国制造的车辆，原因在于中国如今很擅长造车，而澳洲消费者喜欢物有所值的选择。
Carsguide的数据显示，今年5月澳洲销量排名前十的电动车全部主要在中国生产，相关领先车型由Tesla、Jaecoo、Geely、BYD和Zeekr等车厂推出。
Jones表示，中国的新规不会禁止仍能手动操作的齐平式车门把手，而这正是澳洲常见的类型。因此，禁令未必影响目前在澳洲受欢迎的车型。
不过，他认为现在正是重新审视《澳洲车辆设计规则》（Australian Design Rules）的时机。这套全国标准规范车辆安全、防盗和排放。
Jones说，要求前后车门的内外两侧都配备手动开启机制，是“完全合理”的做法。
他说，中国政府已经意识到这项设计缺陷，以及从撞车事故中救出伤者时可能引发的灾难，因此正在据此采取相应监管措施。
澳洲现行规定是什么？
联邦基础设施、交通、区域发展与地方政府事务部长Catherine King的发言人表示，包括电动车在内的所有道路车辆，车门都必须无需工具即可打开。换言之，每扇车门都必须可以手动操作。
车辆在接受侧面和正面碰撞测试后，都会检查车门是否具备这项功能。不过，测试目前只涵盖车外把手，因为使用假人完成碰撞测试后，“通常没有办法测试车内门把手”。
King的发言人说，政府已在5年内拨款1630万澳元给独立安全评估机构ANCAP，作为其星级安全评级计划的一部分，用于加强车门把手评估。
ANCAP首席执行官Carla Hoorweg表示，《澳洲车辆设计规则》没有跟上科技发展，规定也不够具体。
她说，规则需要明确要求车内和车外都设有手动应急装置。“两边都要有，这样乘员才能离开车内，急救人员也才能进入车辆。”
Hoorweg说，这样做的目标是降低车祸后人员被困的风险。
在中国被禁的汽车会被“倾销”到澳洲吗？
本月初，汽车和卡车经销商的行业代表机构澳洲汽车经销商协会（Australian Automotive Dealers' Association）发布报告后，这一问题再次登上新闻头条。
报告警告称，随着中国针对配备齐平式车门把手的电动车采取相关措施，澳洲存在“库存遭倾销的风险”。
这些在中国遭拒的汽车不太可能真的被“倾销”到澳洲，因为其方向盘位置不符合澳洲道路的驾驶要求。
不过，Hoorweg表示，安全性较低的车门把手仍可能出现在澳洲销售的汽车上。“如果大量车门把手滞留市场，因为在中国卖不出去而变得便宜，你会拿它们怎么办？”
