7月10日，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场发射升空，成功将卫星送入预定轨道，火箭一子级成功回收，任务取得圆满成功。
此次任务是我国首次成功实施运载火箭一子级可控回收，也是全球首次实现运载火箭海上网系回收。
这是海上回收平台通过网系捕获方式成功回收长征十号乙运载火箭一子级（无人机照片）。新华社记者 邢广利 摄
大运力：起飞重量约760吨
长征十号乙运载火箭为重复使用液体商业运载火箭，由中国航天科技集团有限公司所属中国运载火箭技术研究院抓总研制。全箭长度约63米，直径5米，起飞推力约890吨，起飞重量约760吨，重复使用状态下近地轨道运载能力16吨。
太空发射长期存在高成本特点。重复使用火箭技术对我国意义重大，将为卫星组网、深空探测、载人登月等任务提供更加经济可行的方案，大幅提升我国进出空间能力。
“长征十号乙主要瞄准我国商业发射市场，运载能力更强，任务适应性更广。”中国航天科技集团陈牧野表示，这一火箭可满足低轨卫星互联网星座部署、大型商业卫星发射等各类任务需求，复用状态下可大幅降低发射成本。
7月10日，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场发射升空。新华社记者 杨冠宇 摄
7月10日，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场发射升空。新华社记者 杨冠宇 摄
6分钟：“空中体操”极限挑战
长征十号乙运载火箭发射升空后，一子级完成加速飞行后与二子级分离，而后进入“返程之旅”——
滑行调姿，像体操运动员在空中完成姿态调整；动力减速，发动机再次点火“踩刹车”；气动减速，火箭依靠气动阻力减速飞行；最后精准着陆，创新性地采用全球首款“井”字形高强度缓冲拦阻网系，配合箭上挂索机构实现箭体捕获。
从分离到回收，一子级在约6分钟内完成这套极限“空中体操”，实现“控得住”“回得准”“落得稳”“接得住”。
7月10日，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场发射升空。新华社记者 蒲晓旭 摄
7月10日，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场发射升空。新华社记者 蒲晓旭 摄
创新方案：海上网系回收
当前世界主流火箭回收模式是垂直起降，火箭“长腿”站立。而长征十号乙另辟蹊径——火箭直接飞进一张海上大网里，被温柔地“抱住”。
“网系回收有利于简化箭上结构，减轻箭体重量，增加运载能力；对落点偏差的适应能力强，可通过网系协同‘放大’捕获窗口。”陈牧野说。
2025年11月，中国运载火箭技术研究院研制交付了首艘火箭网系回收海上平台——“领航者”号。“领航者”号长144米、宽50米，满载排水量2.5万吨，是网系回收方案的重要基础。
网系回收绝不是简单的“张网以待”。火箭与回收船，在大海的风浪扰动下完成高动态“对接”。
中国航天人以“日积跬步”的创新与积累，向着星辰大海不断迈进。
这是海上回收平台通过网系捕获方式成功回收长征十号乙运载火箭一子级（无人机照片）。新华社记者 邢广利 摄
这是海上回收平台通过网系捕获方式成功回收长征十号乙运载火箭一子级（无人机照片）。新华社记者 邢广利 摄
这是海上回收平台通过网系捕获方式成功回收长征十号乙运载火箭一子级（无人机照片）。新华社记者 邢广利 摄
这是海上回收平台通过网系捕获方式成功回收长征十号乙运载火箭一子级（7月10日摄，无人机照片）。新华社记者 邢广利 摄
这是海上回收平台通过网系捕获方式成功回收长征十号乙运载火箭一子级（7月10日摄，无人机照片）。新华社记者 邢广利 摄
这是海上回收平台通过网系捕获方式成功回收长征十号乙运载火箭一子级（7月10日摄，无人机照片）。新华社记者 邢广利 摄
7月10日，人们在海南商业航天发射场观看长征十号乙运载火箭发射。新华社发（蒙钟德摄）
7月10日，人们在海南商业航天发射场观看长征十号乙运载火箭发射。新华社发（蒙钟德摄）
7月10日，人们在海南商业航天发射场观看长征十号乙运载火箭发射。新华社发（蒙钟德摄）
7月10日，人们在海南商业航天发射场观看长征十号乙运载火箭发射。新华社发（蒙钟德摄）
成功回收！记者探访长征十号乙火箭长啥样？
今天，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场发射升空，将卫星顺利送入预定轨道，火箭一二级分离6分钟后，一子级垂直返回，在海上回收平台通过网系捕获方式成功回收，发射及一子级回收任务取得圆满成功，标志着我国在重复使用火箭技术领域取得历史性突破。那长征十号乙这款火箭长什么样？跟随总台央视记者李宁一起走进总装厂房去看一看。
重复使用火箭长征十号乙
总台央视记者 李宁：长征十号乙运载火箭的全箭长度是63.6米，后续可以拓展到70米。它的一子级采用比较成熟的液氧煤油发动机，二子级采用新研的液氧甲烷发动机，近地轨道运载能力可以达到16吨。
长征十号乙是一型5米直径两级串联构型的大型液体运载火箭，起飞重量约760吨，可适配低轨卫星互联网星座部署、大型商业卫星发射等各类任务需求，重复使用状态下可大幅降低发射成本，具有大运力、高性价比的核心优势。
中国航天科技集团 陈牧野：它是一个七机并联的7台液发100系列发动机，起飞的时候能产生约900吨的推力，液发100是一个液氧煤油系列的发动机，这7台中有5台是可以摇摆的，有2台是固定的。另外，这5台是可以二次启动的，在返回段的时候，它先是动力减速段会点两台进行减速，到最后着陆段的时候还会有3台发动机再进行一个二次启动，实现最后的挂网着陆。
长征十号乙的海上回收特种装备
长征十号乙是一型可回收火箭，一子级火箭完成任务后，将降落在海上的回收船上，它不用着陆腿着陆，而是挂在回收船的“网”中，这套海上平台网系捕获回收技术，在国内是首次工程化应用。如何在海上接住这枚从天而降的火箭？
总台央视记者 李宁：长征十号乙的级间段配备了非常典型的可重复使用火箭的设备——栅格舵，在回收过程中它就像一个方向盘一样，控制火箭的姿态。它和陆地重复使用火箭不同之处是一个人字形的挂钩。这个挂钩和舰载机在航母上着舰道理是类似的，它是在海上网系回收过程中，用这个挂钩来进行挂索，从而实现回收。
中国航天科技集团 陈牧野：这个“钩子”是长十甲系列，包括长十B（乙）特有的。我们网系回收的时候，地面是通过这个柔性的索来把箭体接住，这个索穿过钩子，最终卡在里面进行挂网。
长征十号乙的动力之源
在动力上，为了适应商业航天的发射需求，长征十号乙也有很多新的创新，都有哪些新特点？
长征十号乙采用两种组合的燃料，一子级火箭使用液氧加煤油组合，二子级使用液氧加甲烷组合，这种混合动力方案，燃烧产物清洁、不易结焦，此外，甲烷价格也远低于传统推进剂，这也是商业航天最看重的一点。
中国航天科技集团陈牧野：这次长十B（乙）的一大特色，是在长十甲的一子级基础上，新研制了一个液氧甲烷二子级。为了适应商业发射需求，该二子级采用了低成本设计。
中国航天科技集团陈牧野：长征十号乙在回收状态下，近地200公里轨道的运载能力为16吨，卫星互联网的900公里、50度倾角轨道的运载能力为11吨。
中国航天科技集团陈牧野：长十B（乙）将来使用的是长十甲回收回来的一子级，我们不生产新的一子级，而是充当“长十甲一子级的搬运工”，充分利用现有的一子级进行重复使用，最大限度地发挥其作用。
