图为昆仑山。 赵凛松 摄
“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”
上世纪，
美国旅行作家保罗·泰鲁
在《游历中国》中写下这句斩钉截铁的话。
彼时，世界工程界普遍认定，
横贯“世界屋脊”的昆仑天险、
绵延千里的冻土、
高寒缺氧的“生命禁区”，
是人类基建无法逾越的壁垒，
通往拉萨的铁路，
是一场永远无法实现的奢望。
图为列车穿过昆仑山隧道。 马铭言 摄
2006年7月1日，青藏铁路全线通车，
一条钢铁“天路”横穿昆仑、跨越雪域。
二十载车轮滚滚，
山河为证、岁月为名，
彻底打破外界的预判与质疑。
图为青藏铁路列车途经昆仑山口。 赵凛松 摄
如今，进藏的方式已有很多种。
但若要奔赴一场极致的人生远行，
那就搭上青藏铁路列车直抵雪域高原吧。
进藏前要擦车窗 是特有的仪式感
图为旅客在西宁站下车擦列车车窗玻璃。 赵延 摄
这条神奇“天路”起点青海西宁
旅客主动下车擦玻璃，已成特有的进藏仪式。
不是列车玻璃不够干净，
这是对窗外4K风景的基本尊重。
接下来，你将隔着车窗，
与湛蓝的青海湖不期而遇。
图为青海湖风光。 赵凛松 摄
途经察尔汗盐湖万丈盐桥，
茫茫盐海映透天光，
列车如穿行镜面之上。
连绵昆仑覆着终年不化的冰雪，
可可西里的旷野铺向天际。
别急着睡，
唐古拉山口的经幡还在长风里飘扬，
错那湖的碧水倒映流云。
图为青藏铁路列车途经那曲错那湖。 赵延 摄
藏北草原正铺开它的辽阔胸襟，
牦牛像撒了一地的黑珍珠。
再往前，念青唐古拉山的雪峰一字排开，
犹如列队行礼的“白色巨人”。
每一扇车窗里，都有看不完的大片。
连呼吸都被温柔关照 高海拔旅途也有新鲜烟火气
很多人说，青藏列车最温柔的体贴，
是还未抵达拉萨，就被全方位的悉心照料包裹。
图为中新网记者在列车上体验吸氧。拉巴卓玛 摄
车厢采用全封闭式配合双重供氧系统设计，
行驶至格尔木后，
弥散式“爱的供氧”将旅客包围，
不用背负氧气瓶就能顺畅呼吸。
乘务员随身配备血氧仪、高原急救药品，
细致科普高反防护常识，
连初次进藏游客容易忽略的紫外线防护、
昼夜温差提醒都面面俱到。
图为列车上的有机蔬菜。 马铭言 摄
跨越千里的物资供给，
让高海拔旅途也能拥有新鲜烟火气。
列车冷链仓储系统全程护航，
有机蔬菜、时令鲜果、生鲜食材
源源不断送上餐车，
哪怕行驶在“无人区”深处，
旅客依旧能吃到荤素均衡的热餐。
图为青藏铁路列车上来自那曲的旅客。 赵延 摄
从衣食住行到呼吸健康，
每一处细节都在诉说：
奔赴高原不必忐忑，
“天路”早已为每一位旅客备好周全守护。
相逢四海旅人烟火闲谈里绘就“同心圆”
一趟青藏列车，
装得下年轻人的热血奔赴，
也盛得下年逾古稀的岁月向往。
不同年龄、不同地域、不同民族的乘客在此相遇，
旅途从不孤单。
图为硬座车厢里年轻旅客们齐呼：“青春没有售价，火车直达拉萨”。 谢牧 摄
硬座车厢里，
年轻背包客高呼：“青春没有售价，火车直达拉萨”，
卧铺间里，
“银发族”们相视一笑，道出心底期许：
“不管几岁，出发万岁！”
图为4位来自湖北的老人，通过青藏铁路的列车圆了他们年轻时的西藏梦。 谢牧 摄
原本陌生的路人，
因为青藏铁路同向而行。
餐车过道、车厢连接处，
会自然而然形成旅途“茶话会”据点。
图为青藏铁路列车上的藏族、蒙古族旅客。 赵延 摄
汉族、藏族、回族、土族、蒙古族等不同民族旅客，
还有港澳台游客围坐一起，
交换各自的进藏见闻和攻略，
讲述不同地域的人生故事。
藏族乘客拿出奶渣、牦牛肉干热情分享，
陌生感在欢声笑语里消除，
情感在彼此倾诉中升温。
穿越解决世界难题的工程奇迹“天路”承载中国基建骄傲
2006年全线通车时，
美联社曾盛赞青藏铁路
是中国向世界展示的一项世界级工程学奇迹。
事实也的确如此，
伴随高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱三大世界性
工程技术难题的破解，
青藏铁路跻身中国新世纪四大工程之一，
改写了世界高原铁路的建设历史。
图为工作人员在格尔木站为机车更换车头。 马铭言 摄
列车行至格尔木站停靠25分钟，
是乘客安心休整、打卡拍照的25分钟，
却也是站内各工种紧张配合，更换机车头的25分钟。
平原电力机车停靠退场，
大功率高原内燃机车登场，
以此应对后续高原环境极端路况。
图为列车行驶在青藏铁路多年冻土区热棒路基上。（无人机照片） 马铭言 摄
沿着铁道向可可西里前行，
路基两侧整齐排列的热棒堪称“天路安全卫士”，
数米高内置液氨的金属棒深埋冻土，
依靠物理循环将地下热量搬运至空气，
常年为路基降温锁冻，
破解了冻土夏季融沉、冬季冻胀导致
铁轨变形的世界级困局。
图为青藏铁路列车上的台湾游客。 小周 供图
来自台湾的游客小周乘车后由衷感慨：
“很难想象在冻土层上铺就千里铁轨，
这一定是无数工作人员的付出。
在这个艰险的地方修建铁路，
我觉得要非常的有毅力，才可以让它通车。”
图为青藏铁路列车途经清水河特大桥段。 东科力加 摄
藏在铁轨之下、桥梁之间的生态细节，
更是“天路”最动人的温柔。
在可可西里清水河特大桥段，
1365个桥洞不仅稳固着冻土路基，
更成了藏羚羊迁徙的惯用通道。
图为迁徙的藏羚羊通过青藏铁路五北大桥。 赵新录摄
每当烈日暴晒或暴雨突袭，
“高原精灵”便在此遮阳避雨。
青藏铁路线上
你拍下的每一帧高原风景大片，
都不是人类单方面的奔赴，
而是基建向生态让步、人与自然共生的最好见证。
图为青藏铁路延伸线——拉日铁路沿途风光。 赵延 摄
从部分舆论最初的质疑，
到通车后全球舆论的盛赞，
这份穿越“生命禁区”的骄傲，
来自技术的突破，
来自举国同心的坚守，
更来自祖国连通边疆、守护高原人民的初心。
图为六一儿童节当天，身着民族服饰的小朋友在布达拉宫广场前拍照留念。 李林 摄
有人曾问：
耗费巨大成本，在高寒冻土之上修建青藏铁路，
究竟意义何在？
一位名叫拉姆的藏族老阿妈受访时曾说：
多少年来，
我们西藏人民就一直渴望能有一条通往远方的路，
这条路能带我们走出贫穷，走出落后，走向富裕。
因此，
不是征服冻土、对抗高寒缺氧很容易，
而是高原“天路”那头有人民。
图为林芝市米林市米林镇帮仲村村民德吉在火车站附近开的民宿，依托拉林铁路，民宿全年入住率达70%，2025年食宿综合营收超100万元。 马铭言 摄
雪域“天路”，
从不单单只是一条铁路线，
更是一条经济线、团结线、幸福线、生态线。
图为那曲班戈县纳木错圣象天门景区，依托青藏铁路交通优势，这里已成为“天路”沿线必打卡的景点之一。 马铭言 摄
通车二十载，
真实数据见证着雪域大地翻天覆地的民生变迁：
截至2026年4月13日，
通过青藏铁路进出藏旅客突破4100万人次。
农牧民走出高原求学、务工、就医，
全国各地游客走进雪域纵享天地，
人员的双向自由流动，让青藏高原不再遥远。
图为6月12日，青藏高原最大编组站一一格尔木南站上行场货物列车正在缓缓驶出。 马铭言 摄
2006 年进出藏铁路货运量仅36.1万吨，
2025年攀升至831.3万吨，
进藏生活物资等高效输送，
虫草、牦牛肉、藏香等高原特色物产顺着铁轨销往全国，
货运成本下降超60%，
边疆百姓彻底告别物资匮乏的岁月。
图为拉林铁路复兴号列车上的高原特产。 赵延 摄
“天路”铺向雪域，初心向着人民。
一条青藏铁路，更是精神之路。
“青藏铁路精神”“两路”精神、“老西藏精神”顺着铁轨代代传递。
图为在海拔4500米的羌塘草原，那曲市色尼区罗玛段铁路护路联防大队的护路员们在青藏铁路沿线开展隐患排查、清理路障及环境整治等工作。 赵延 摄
铁路建设者、养护工、乘务人员、
铁路联防队员和官兵战士们扎根高原，
用青春和坚守打通雪域与内地的通道。
一趟趟往返的列车，
打破地域隔阂、畅通民生福祉、
守护生态家园、凝聚民族同心。
它让偏远边疆共享时代发展红利，
让每一位高原群众享有出行、增收、
受教育、享医疗的平等权利。
图为2021年5月11日复兴号列车首次进藏， 途经拉萨特大桥段。 胡传鑫 摄
人这一辈子，一定要坐一趟青藏铁路列车。
在列车上，看山河与生灵温柔相拥，
读懂敬畏自然的中国智慧。
图为布达拉宫。 李林 摄
感受细致入微的温情守护，
看见以人为本的民生温度；
邂逅五湖四海的同行旅人，
体会中华民族的滚烫力量；
回望震撼世界的工程奇迹，
读懂中国人攻坚克难的精神底色。
