时隔一年，那个神秘飞行器——外媒叫做渤海怪物的中国新型地效飞行器——又露面了，这次网友拍到的照片更清晰，角度更多，也引来了海外军事专家的密切关注，今天咱们也来聊聊。
▲新图，武器挂架和螺旋桨清晰可见
去年6月，欧洲潜艇战分析师萨顿在商用卫星图片上发现，一架奇怪的飞行器停在渤海西北侧的一处码头边，有着非常独特的飞船式机体和V形尾翼。很快又有网友拍到了侧面的照片，综合判断，这就是一架地效飞行器。地效飞行器最知名的莫过于苏联曾经建造的KM型，当时西方称之为“里海怪物”，如今在渤海边同样出现一架神秘地效飞行器，自然就被媒体和军迷们冠名为“渤海怪物”。
▲去年的模糊照片
去年的卫星图和侧面图中只能看到船型机体能够漂浮在水面上，且4台发动机位置较高远离水面，机翼末端有增强浮力与水面稳定性的浮筒，这些都是地效飞行器的典型特征。
由于此前照片比较模糊，外界一度猜测用的是喷气发动机。新图比之前清晰了不少，现在可以确定机翼上方是4台涡桨发动机，每台带一个三叶螺旋桨，涡桨方案对于这类贴水面飞行的平台来说其实很合理，低速效率高，正好匹配地效飞行器的工作特性。
而在机翼下方，这次曝光的照片中看到多出了几个武器挂架。此前有人断定这是民用项目，现在你告诉我，谁家民用项目要配挂架的？
▲吊装图就能看出来有多小了
这次网友分享的图片也能让大家对“渤海怪物”的尺寸有点感知，图中可以看到，在岸边，这台飞行器被一辆吊车直接吊起来，相比下方的小艇并没有大多少，而背景里岸边的船——满载排水量仅651吨，宽9米的海警618B型巡逻舰高尖舰——也被衬托得很高大。可以说，这玩意体格并不比家用汽车大多少，再考虑到它的船体浮力设计带来的低填充度，大致推断起飞重量在5吨以内，算是不折不扣的小飞机了。
地效飞行器的核心在于“地效”，也就是地面效应。简单来说，普通飞机靠的是机翼上下方的压力差与飞行攻角来维持一个向上的升力，只要在有大气的环境中这一套都有用。而地效飞行器则更注重“接地气”，也就是紧贴地面或水面飞行，流过机翼的空气向下接触到地面或水面发生反弹，形成一股反作用力，使得升力陡然增加，就像你用手扇出风让空中的气球不落地，近了才有用，稍微远点就不好使了。
▲简单概括就是贴地飞行偷升力
地面效应的最佳距离就是飞行器翼展的一半以内，这也是地效飞行器设计的飞行高度，往往只有几米到十几米，如果在地面维持这个高度飞行，地势的起伏和建筑物树木的存在，使得飞行器无比危险，哪怕你装上雷达进行自动避障和地形匹配，因为飞的太低了，视野极短几乎导致几乎没有反应时间。所以地效飞行器大多数都是面向水面飞行设计，再结合水上飞机的船型底设计，地效飞行器也能具备水上漂浮与航行能力。
▲KM地效飞行器，绰号 “里海怪物”
地效飞行器并不是新鲜事物，上世纪60年代，苏联阿列克谢耶夫中央设计局开发了一系列地效飞行器。1966年，第一架大型地效飞行器KM型试飞成功，西方国家直到80年代初才通过间谍卫星在里海发现了这种神秘的飞行器，当时完全搞不清楚这玩意儿到底是飞机还是船，所以就给它起了个外号叫"里海怪物"。
▲MD-160花尾鸽，很多媒体把这张图称之为“里海怪物”，这是错的
苏联针对地效飞行器的作战概念相当激进，但在冷战结束后这条路基本就断了，俄罗斯继承的这些家伙大多也趴窝了，其中一架至今还搁浅在里海边上。
不过苏联的大胆设计也向大家证明了地效飞行器的巨大潜力：传统运输机的有效载荷都在最大起飞重量的三分之一以内，而地效飞行器凭借优秀的升力效率可以轻松突破这一限制，而且更加省油，运载能力极佳。
▲一架花尾鸽就有现代级3/4的反舰火力
里海怪物（KM型）最大起飞重量约495-544吨，载重能力超200吨；花尾鸽（Lun级 / MD-160）最大起飞重量约400吨，不仅有2套机炮，还背负着3组双联装固定倾斜发射器，可以发射6枚日炙超音速反舰导弹，要知道，世纪之交中国海军从俄罗斯引进的8000吨级现代级驱逐舰，反舰配置也不过是8枚日炙导弹，在1987年，花尾鸽的火力绝对是让西方颤抖的存在。
看到这里你可能有疑惑了，苏联的地效飞行器这么大，咱们的小了100倍，这“渤海怪物”岂不是太名不符实了？这也是令各路专家疑惑的地方，目前主流意见都倾向于认为这架更接近于缩比验证机，也就是先造一个小的收集测试数据并验证技术可行性，等到工程经验更丰富、需求明确后，再去造全尺寸的目标机，这是新体制飞行器设计的行业惯用做法。
那么中国的地效飞行器目标机到底是作何用途呢？这个目前没有一丁点官方信息，只能靠猜。
个人觉得首要任务还是运输，地效飞行器贴水飞行的气动效率远高于常规飞机，油耗低、载重大，用来在南海岛链之间快速运兵运货是很理想的选择，而且对机场跑道没有依赖，有一片足够平静的水面就能起降，这在南海那种岛礁星罗棋布的地方非常实用。
而这个运输，自然也可以用在跨越台湾海峡的场景，从这方面来说地效飞行器和气垫船非常相似：都是靠升力漂浮在海面上、都对海况有较高要求、都有极高的投送速度，只不过气垫船需要冲滩上岸，地效飞行器可以直接停靠在水中，在没有登陆滩头的地方投送人员和两栖作战装备。
这时候再看那家测试机上的武器挂架，就显得很合理了。我的载荷能力突出，而且要参与到台海行动，顺手带几颗导弹很合理吧，地效飞行器也不需要有发现和指示目标的能力，直接交给在作战体系中的友军飞机舰船就行。
至于苏联曾经引以为傲的发射反舰导弹的能力，我觉得倒是完全没有必要，我军当前反舰导弹已经覆盖了空基、岸基、水面舰艇、潜艇平台，而且远射程和高超音速能力都不缺，并不需要再增加一个速度不如战斗机轰炸机快、持续性不如舰船，且没有可用的态势感知能力的新平台。
▲通用原子能公司提出的“自由运输者”设计方案
地效飞行器运输平台并不是苏联遗产那么简单，近年来也受到了美军的高度关注，美国国防高级研究计划局（DARPA）前些年启动了“自由运输者”（Liberty Lifter）大型地效翼飞行器项目，由于计划面向太平洋方向使用，又被民间戏称为“太平洋怪物”，根据项目介绍，最终问世的机型将为太平洋美军提供“几乎任何地点”的战略空运能力。
到去年6月项目结束时，DARPA仅完成了设计、仿真验证、材料测试和风险降低工作，没有启动演示机的制造和飞行测试，相当于砸钱攒了一些工程经验作为技术积累。至于后续会不会真的造出来，还是得看军种方面的具体需求了，短期来看美国海空军并没有表现出什么兴趣，从工程实践角度来说，我们目前确实是走在美军的前面。
最后再来谈一个理念问题，都是上单翼螺旋桨推进+船型底+浮筒设计，地效飞行器和水上飞机到底有什么区别？中国已经有全球最大的AG600鲲龙水上飞机，还有必要造一个看起来差不多的地效飞行器吗？
▲水上滑行的AG-600飞机
答案很简单，水上飞机首先是一架典型的固定翼飞机，在此基础上为了水上起降的需求衍生出现有的各种设计取向，虽然涉水设计相当程度上劣化了其飞行性能和载重能力，但它毕竟是正经的飞机，有正常的高空飞行能力。而地效飞行器的依赖地面效应“作弊”获得的升力，使其只能贴近地面或海面飞行，“里海怪物”这种几百吨的庞然大物，根据天气不同，巡航飞行高度也只有4-14米，一旦继续升高，就会失去大部分升力直接摔下来。
也正因此，地效飞行器的适用场景更狭窄，普遍设计是部署在沿海，不轻易深入内陆，核心优势在于其低成本和突出的运载效率，而水上飞机性能更全面适用范围更广（比如能汲水参与灭火、高海况条件不影响飞行），两者在近似的形态下是一种互补关系。
中国版“里海怪物”高清图曝光！机翼下方4个挂架，中国搞出这个怪物是干什么用的？
这几天，关于中国渤海某地出现的某地效飞行器的消息正在引发热议。不少军迷都将该装备和苏联历史上曾经搞过的“花尾鸽”地效飞行器、也就是著名的“里海怪物”相提并论，称其为“渤海怪物”，而这个“渤海怪物”飞行器机翼下方出现的几个挂架，则更引发了外界的遐想。
看起来，我们的“渤海怪物”，也不是一种单纯的科研用、或者运输用地效飞行器嘛，在有必要的情况下，它也是可以在机翼下挂带武备，兼顾一些航空制海，或者对地攻击类任务的。
与苏联的差距很大
事实真的如此？嗯，这个吧，其实我们的“渤海怪物”，从目前的情况看，无论是基本设计还是承担任务，和苏联的“里海怪物”都相去甚远：
以苏联的“花尾鸽”飞行器的研发历史来分析，“花尾鸽”其实已经是“里海怪物”的第三代产品了：
第一代是上世纪五十年代由阿列克谢耶夫中央水翼艇设计局担任总体单位、设计的CM-1型水翼试验艇；
第二代则是上世纪六十年代同样由该设计局研发的КM-1试验性地效飞行器，该飞行器在里海海域进行试验时，被美国侦察卫星发现，结果美国航侦部门的分析师们一脸懵逼、不知道这个庞然大物是个什么东西、遂起名“里海怪物”，这就是这一名称的由来、也是体量最大的“里海怪物”，该机机体长度高达100米，最大起飞重量达到了540吨以上，和一艘导弹快艇在空中飞差不多；
第三代则是苏联“903项目”，其外形和КM-1比较类似，但是长度缩减到只有70多米，最大起飞重量下降到440多吨，但无论是设计的成熟度还是总体性能的可靠性，相比前两代都有了比较高的提升。可惜后来因为苏联解体，这一项目没有继续发展，“903项目”代号“花尾鸽”的原型机现在已经移至杰尔宾特的“爱国者公园”做永久保存。
和苏联的三代“里海怪物”相比，很明显，我们的“渤海怪物”，在机体尺寸和体量上就远远不如。就从该机的机体尺寸来看，这其实是一架比较小的飞行器，甚至其外形更像是一架常见的水上飞机。甚至比我们自研的民用AG-600水上飞机的体量还要小一些，机体长度估计有个二三十米，翼展也有个三十多米，最大起飞重量估计在四十吨上下，这从该机在被重型起重机吊起、从海中吊到陆地上的照片可见一斑。所以咱们的观点很明确，“渤海怪物”相比那个长度100米、MTOW高达500多吨的、苏联原版的“里海怪物”，在体量上甚至只是一个“小不点”，难以相提并论。
同时，这二者的动力系统也大相径庭，第二代“里海怪物”КM-1型，安装有10台ВД-7型涡轮喷气发动机，到第三代“花尾鸽”则减少为8台，前者的总推力高达130吨。
而我们的“渤海怪物”，最早在2025年年中在网上露脸时，一度被认为使用了4台小型无加力涡轮风扇发动机，主要是因为当时拍的照片太糊。而现在有了清晰照片，证实该地效飞行器使用的是4台涡桨发动机，推力并不算高，也证明了该机的体量，和苏联的“里海怪物”有的质的差别。所以总的来说，我们可以认为，“渤海怪物”是“里海怪物”的一个符合我们自身相关单位装备需求的“缩小版”。
更不用说，二者的武备携带能力也大相径庭，苏联第三代“里海怪物”、也就是“903”项目搞出来的“花尾鸽”地效飞行器，在其机身背部是实实在在的安装了3组、双联装的КT-152型反舰导弹重型发射筒的，可以携带6枚3M80“马斯基特”反舰导弹实施对海攻击，制导则使用机头部位安装的图-22M型轰炸机类似的火控雷达，此外还在机身上加装了2具双联装ГШ-23-2型机关炮炮塔用于自卫。
因此“里海怪物”是真正的水上重炮舰，其反舰能力理论上相当于大半个956型驱逐舰。而“渤海怪物”就显得略微有些“寒酸”了，除了机翼下方的四个挂架，目前暂时还没有发现它有其它机载武备存在，甚至连该飞行器是军用民用都不太清楚。
故总的来说，我们的“渤海怪物”，相比“里海怪物”，体量上是个小不点，承担的任务上可能偏民用、最起码也是偏非冲突类任务居多，只是个支援、辅助类装备。
“渤海怪物”的前景
那咱们为啥不搞个类似于“里海怪物”的东西呢？结论很简单，没必要。苏联自己后来都没有继续搞自己的“903”项目，主要因为该项目存在相当多的痼疾：
其一是抗风浪能力非常差。地效飞行器归根结底，是借助飞行器飞行时，机翼和海面的空气被压缩，利用托里拆利效应获得更高的升力，说白了就类似于气垫船、“浮”在海面上飞行。
一般来说地效飞行器的最高地效大约为翼展的10%，也就是说翼展20多米的情况下它的地效飞行高度也就2米，跟气垫船没有太大的区别。一旦遭遇比较高的海浪，地效飞行器在高速飞行时就可能触碰浪尖，机翼、尾部等浸水，搞不好这飞机就直接撞大海里边了，这么高的速度碰撞水体这种介质，后果可想而知，因此地效飞行器就跟气垫船一样，先天适应恶劣海况能力就不足。
其二是操纵比较困难。越大的地效飞行器操纵越困难，还是因为它的有效地效飞行高度太低。两三米的高度如果要转弯的话，那么副翼是没法用的，飞机稍微压点坡度可能机翼就触水了；如果不压坡度、使用垂直尾翼转弯的话操纵效率是不高的。同时飞行器在飞行时，往往是有抬头的趋势的，对于常规飞行器来说这个趋势不要紧，抬头高度变化个几米几十米无伤大雅，飞控及时修正回来就行了。但地效飞行器不行，一旦有抬头趋势、高度变化个几米它可能尾巴又触水了。
因此这飞机要么设计成飞控中立稳定，机动性彻底变砖，要么需要特别注重电传飞控设计，但越大的地效飞行器还需要考虑操纵杆操纵延迟，舵效滞后等等一系列问题。简而言之就是，小型的地效飞行器飞控可能还有设计的余地，苏联搞的“花尾鸽”那种大型的地效飞行器，飞控设计难度太高，设计余地实在太小了。
其三是它的武备其实也比较难安排。你不能指望它带空对空导弹，如果带反舰导弹的话那么面临的问题是，反舰导弹是不可能在挂架上点火的，不然火箭发动机推力太大飞机航姿当时就失稳了。一般都是使用挂架弹射抛投后空中点火，这就要求在抛投反舰导弹时，飞行器需要有一个几十米到上百米的安全高度、给反舰导弹离架、点火形成推力留出足够空间，很明显地效飞行器是没有这空间的。
“花尾鸽”为何大费周章地在机身背部安装КT-152型反舰导弹发射筒，其主要因素也在于此，但它实际上也带不了什么反潜武器——反潜战需要安装搜水雷达，需要在尾部安装磁异探测仪，它都装不了——搜水雷达没有足够的视野，磁探仪问题一样、稍微出现点飞行高度变化它又给杵水里了。
所以，不仅仅是苏联的“里海怪物”，我们的“渤海怪物”别看它有挂架，但是这挂架似乎很难携带大型载荷，带个反坦克导弹什么的还行，带个副油箱在抛投的时候都得考虑考虑会不会因为上下压差太大抛不掉、掉回来砸飞机上。因此从武备的角度看，如果不把武备安装在飞行器背部、以挂架的形式，那么基本上也就意味着它的挂载能力有限，相应的遂行战术任务的能力有限。自然，它在战场上可能的运用范围自然也就没我们想的那么大了。
所以，苏联的“里海怪物”，从60年代搞到苏联解体，现在最多也就是留下仅有的一架技术验证机停在杰尔宾特，后来俄罗斯也再也没有类似项目出来了，那我们其实就更没有必要搞一个类似于“里海怪物”这样的庞然大物了。
反而是“渤海怪物”，体量不是很大，执行的任务也并非主力，可能民用端执行执行科研任务，或者在风平浪静的大海上搞搞护渔，甚至给渔船补给，紧急转运一些人和货物，这是最好的。即使是军用的话，“渤海怪物”在渤海内搞搞运输，或者在南海岛礁之间进行紧急的人员物资运输，最多装个反坦克导弹打打无人艇，也比较好。
事实上，大伊万记得多年前，从大连到烟台、大连到外长山列岛就有民用气垫船试验，“渤海怪物”投入运用的话，用来做大连到烟台的快速民用通航倒是很合适的，大概就是这样。
