中国汽车制造商奇瑞汽车（Chery Automobiles）正积极筹备进军加拿大市场，并针对当地严寒的冬季气候，为首批电动车进行特别调整。
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据彭博社11月10日透露，其中一款即将推出的车型是高端中型跨界SUV Jaecoo ET，配备防结冰门把手、方向盘加热等冬季实用功能，电池和热管理系统也经过优化，以应对多伦多、蒙特利尔等城市漫长而寒冷的冬季。
奇瑞计划从明年（2027年）春季开始在加拿大销售旗下车型，首批将以欧萌达（Omoda）和杰酷（Jaecoo）两个品牌打入市场。Jaecoo ET预计将成为其中一款重要车型，具体上市时间仍取决于加拿大相关部门的认证进度。
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“看好加拿大，值得投资建厂”
奇瑞执行副总裁张贵兵近日接受彭博社采访时表示，即使不依靠美国市场，加拿大本身也值得投资建厂。
张贵兵在采访中看好加拿大，认为这里是开展汽车组装业务的一个有吸引力的选择。
“即使没有美国市场，加拿大也是一个值得设厂生产的市场。”张贵宾说，“我们正在寻找合适的机会，并就可能采用的形式进行沟通。”
不过，奇瑞目前尚未公布具体建厂计划，选址、投资规模、合作方式及时间表仍不明确。
据悉，Jaecoo ET实际上是奇瑞旗下另一款车型换标后的版本。
星途（Exeed）图片来源：Antoine Joubert
这款车已在中国及部分海外市场销售，原车型属于奇瑞旗下星途（Exeed）品牌。进入加拿大市场后，车辆将采用Jaecoo ET的名称，并在外观设计和部分配置上作出调整，以符合当地市场需求。
这款SUV车长约5米，轴距约3米，定位中型高端跨界车，主要面向重视空间、舒适度和豪华配置的消费者。它采用800伏高压电气架构，搭载容量为100千瓦时的电池组，配备双电机和四轮驱动系统，综合输出功率达到473马力。
星途（Exeed）图片来源：Antoine Joubert
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按照WLTP测试标准，Jaecoo ET预计续航里程约为525公里；按美国环保署（EPA）标准计算，续航约为410公里。不过，车辆目前公布的能耗数据并不突出，平均每100公里耗电量接近25千瓦时。
实际续航表现仍有待车辆正式进入加拿大市场后进一步检验。
如何适应加拿大的冬季？
面对加拿大冬季的低温和冰雪天气，奇瑞显然希望在产品设计上提前做好准备。Jaecoo ET将标配电池预热和热管理系统，帮助车辆在低温环境下维持电池性能。
此外，针对加拿大市场增加的配置还包括方向盘加热、前后排座椅加热、侧后视镜加热、后摄像头清洗装置，以及可加热挡风玻璃。
星途（Exeed）图片来源：Antoine Joubert
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一些看似不起眼的设计，也体现了车企对加拿大冬季用车环境的考虑。例如，原本采用的隐藏式弹出门把手被替换为传统门把手，以降低积雪和结冰导致把手无法正常弹出的风险。充电口盖也经过重新设计，采用更坚固的结构，避免在严寒天气下变得脆弱。
充电性能方面，Jaecoo ET支持最高290千瓦的直流快速充电。不过，车辆暂时采用CCS1充电接口，而不是北美市场日益普及的NACS接口。公司表示，未来几年将处理这一问题，但由于加拿大上市时间临近，首批车型未能及时完成接口调整。
车内配置则延续了高端定位。Jaecoo ET采用Nappa真皮座椅和绒面车顶，前后排座椅均配备按摩功能，还提供可调节透明度的电致变色玻璃车顶、23扬声器音响系统，以及整合苹果CarPlay和安卓Auto的双屏幕系统。
星途（Exeed）图片来源：Antoine Joubert
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价格怎么样？
至于消费者最关心的售价，目前尚未公布。
业内预计，Jaecoo ET在加拿大的起售价可能在6.5万至7万加元之间。如果最终定价接近这一水平，它将处于主流电动车与豪华电动车之间，主要依靠空间、舒适度和丰富配置吸引买家。
目前，奇瑞正与J.D. Power及多家金融机构合作，研究适合加拿大市场的融资和租赁方案。
Jaecoo ET并非奇瑞计划在加拿大推出的唯一车型。
该公司还准备引进一款价格较低的入门级车型，预计售价可能在3.5万加元左右，但目前尚未披露具体车型及最终定价。此前公布的产品规划显示，Jaecoo 5可能是这一低价车型的候选之一，主要竞争对手包括现代Kona Electric、起亚EV3和斯巴鲁Uncharted等小型电动车。
不过，尽管彭博社提前透露了奇瑞为加拿大严冬准备的电动SUV的消息，但是截至本周二（11月10日），奇瑞尚未正式发布该车型，而其加拿大官方网站上也没有列出任何车型或价格信息。
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加拿大网友怎么看？
在Reddit论坛的加拿大电车板块（r/EVCanada），本地网友们却吵翻了，争议主要集中在定价和续航：
1 品牌认知与高昂定价的矛盾
对于许多加拿大消费者而言，花费高价购买一个全新品牌的车型是一次巨大的冒险。
网友 elysiansaurus 一针见血地指出：“花7万加元买一个在加拿大从来没人听说过的品牌。但我明白，这是一辆高端SUV。”
网友 deadl1nk_ 的言辞则更为激烈，认为这个定价是想“收割”加拿大人。
理性的消费者如 Sandwich83 则进行了横向对比：“它的价格/尺寸与起亚 EV3 差不多，但电池更小，充电速度一样，没有电动车补贴资格，而且经销商网络有限。除非它便宜得多，否则你得疯了才会在它身上冒险。”
星途（Exeed）图片来源：Antoine Joubert
2 续航里程与充电接口（NACS）的硬伤
在北美市场，特斯拉推动的 NACS（北美充电标准）正逐渐成为统一步伐。Jaecoo ET 缺乏原生 NACS 接口以及相对较短的续航里程，遭到网友议论。
网友 betweentwotails 直言：“ET的定价太高了，而且缺少NACS是一个重大问题。”
网友 MatthewsSnipes 更是表示：“在2027年，410公里的续航加上没有NACS简直是耻辱。”
不过，也有网友觉得这并非不可逾越的障碍。
Dragonyte 反驳道：“难道不能花300美元买个适配器来使用NACS吗？这似乎不是什么大问题。”
他进一步表示，虽然400公里的续航比不上宝马iX3，但“宝马可没有后排按摩座椅……说实话，这车真的很诱人。”
对此，各位华人怎么看呢？
来源链接：
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-11-10/china-s-chery-prepares-winter-adapted-electric-suv-for-canada
https://www.reddit.com/r/EVCanada/comments/1xsfhxu/jaecoo_et_to_go_on_sale_next_spring/
