有创纪录的20多家中国汽车制造商参加本次2026年巴黎国际车展，这凸显了尽管欧盟日益加强贸易保护，但中国汽车制造商仍迅速渗透欧洲市场并站稳脚跟，构成了不小的竞争威胁，不过欧洲汽车行业依然强劲并蓄势待发。
欧洲汽车制造商将利用从12日开始的巴黎国际车展发布新款车型，并试图向投资者证明具备竞争力，应对这些中国对手正凭借日益丰富的电动和混合动力汽车产来不断扩大市场份额的竞争。
今年巴黎国际车展上中国汽车品牌的规模是2024年上一届的两倍，除了比亚迪和奇瑞等老品牌外，还有阿凡达等新品牌。
巴黎车展正值欧洲汽车行业的关键时刻
目前的情况是自新冠疫情爆发以来，欧洲汽车制造商在华销量大幅下降，而中国汽车制造商由于被美国市场拒之门外，且中国国内市场需求疲软，正日益转向欧洲市场。
战略咨询公司Grant Thornton Stax的合伙人布拉德·昆茨表示 : “对于中国汽车制造商来说因为在美国寸步难行，因此必须努力在欧洲占据主导地位，就是如果美国允许中国汽车制造商进入，欧洲就不会成为中国品牌如此争夺的重要战场。”
施密特汽车研究公司的数据显示，中国汽车品牌销售在第二季度占据了欧洲市场10.7%的份额，高于去年同期的5.7%，也超过了上世纪70年代进入欧洲市场的日本汽车制造商。
欧洲汽车制造商正面临“双重博弈”
现在的情况是，来自中国汽车品牌竞争的压力，加上美国关税以及电气化成本高昂，正对欧洲汽车产业造成冲击。
德国大众汽车正在裁员数千人，并考虑关闭工厂以降低生产成本，而其高端竞争对手宝马也在裁减数千个职位。
虽然两年前，欧盟对中国制造的纯电动汽车征收关税，但中国汽车制造商迅速应对，通过推出内燃机车型和插电式混合动力车型来占领欧洲市场份额，如在今年第二季度，中国汽车品牌占据了西欧插电式混合动力汽车市场份额超过26%，而两年前同期这一比例仅为2.2%。
欧洲汽车行业目前呼吁欧盟对中国插电式混合动力汽车征收关税，与此同时，欧盟正在制定一项法律，其中包含“欧洲制造”条款，规定电动汽车必须达到一定比例的本地化才能获得巨额补贴或被选中参与公共采购。
欧洲汽车制造商在与中国竞争对手争夺市场份额的同时，也在寻求利用中国要落地欧洲制造的增长，把一些闲置工厂等出售给中国，并将中国的技术融入电动汽车，例如斯泰兰蒂斯公司就与中国国有企业东风集团建立了合作关系。
欧洲汽车行业依然强劲并蓄势待发
虽然中国汽车制造商已成为电动汽车市场上的强劲对手，但是欧洲制造商也进行反击，正研制新一代更经济实惠的电动车型。
汽车行业分析师费利佩·穆尼奥斯表示 : “自疫情爆发以来，本次2026年巴黎国际车展很可能是最重要的车展，因为欧洲人正利用这个平台向中国展示，欧洲汽车制造业依然强劲并蓄势待发。”
本次车展上展示的欧洲重要车型之一，有斯泰兰蒂斯公司打造的新型雪铁龙2CV，也是制造商放弃某些功能以便提供更经济实惠的电动汽车来对抗中国竞争。
与此同时，一些此前鲜为人知的中国品牌，例如赛瑞斯集团旗下的高端品牌爱拓也将在本次巴黎车展上崭露头角。
国际汽车制造商协会秘书长弗朗索瓦·鲁迪耶表示 : “本次众多品牌强势参加巴黎国际车展就反映出在市场竞争日益激烈背景下，汽车制造商承受越来越大的压力并与需要吸引更多买家。”
