本周四（10月8日），英国首相伯纳姆飞赴柏林，与德国总理默茨举行首次面对面正式会晤。
作为欧洲最大的两个经济体与防务投资国，英德两国宣布建立应对“破坏与网络攻击”的联合伙伴关系；同时正式批准具有里程碑意义的《肯辛顿条约》，深化在科研、国防与经济层面的合作。
另据《每日电讯报》10月7日披露，伯纳姆本次德国之行，意在为英国争取接入欧盟的“欧洲制造（Made in Europe）”工业补贴，以及名为“欧洲安全行动（SAFE）”的旗舰防务贷款计划，为于11月举行的英欧峰会“重置双边关系”铺路。
但德国方面预计将向伯纳姆明确提出先决条件：除非英国将其对中国电动汽车的关税从目前的10%上调至与欧盟同等的水平（欧盟最高达45%），否则无法享受这些欧洲单一市场的补贴与贷款红利。
《电讯报》指出，欧盟内部对于是否向英国开放产业补贴存在明显分歧。法国主张优先照顾欧盟成员国，认为非成员国不应无偿享受权益；而德国虽然支持英国融入供应链，但坚持英国必须在对华贸易政策上与欧盟保持步调一致。
一名欧盟外交官向媒体直言：“如果一个国家想要被视为‘欧洲伙伴’，关税就绝不能低于欧盟标准。否则，中国电动车大可先出口到英国被贴上‘欧洲制造’标签，英国就会成为冲破欧盟贸易壁垒的后门。”
目前，英国贸易官员正在研判提高中国电车关税的可行性。若英国最终妥协并跟进欧盟的关税标准，不仅意味着英国本土销售的平价电车价格将显著上涨，还极有可能引发中方的强烈贸易反弹；此前中方已对潜在的关税政策表达了“严重关切”。
