《商报》的一篇客席评论指出，中国的经济成就有着高昂代价，不过德国依然可以借鉴其中的某些做法，并吸取中国的教训。
杜塞尔多夫出版的德国《商报》以“中国的经济成就其实有着高昂代价”为题，刊发了常年关注中国经济议题的两位德国学者刊发的客席评论。作者曾林(Max Zenglein)和Robin Schindowski认为，中国在关键产业方面的成就固然让人赞叹，但是德国并不能全盘抄作业，只能有选择性地抄。
“中国制造主导了多个工业领域，这让德国在汽车制造、机械工程和化学工业等传统核心优势领域面临巨大压力。这种局面正日益动摇德国作为工业强国的自我认知。例如，大众汽车首席执行官奥博穆（Oliver Blume）近期盛赞中国的‘五年规划’结构设计‘极其优化’。然而，在将这种共产主义计划经济模式奉为圭臬之前，有必要对其进行更深入的剖析，因为这些成功背后也隐藏着巨大的代价与风险。”
作者指出，中国的产业政策几十年来一直是加速人工智能、绿色新能源等关键技术的商业化进程，从而促进跨行业的技术协同效应：大量传统产业得以利用这些商业化的新技术实现自身的现代化，这不仅产生了规模经济效应，防止了传统产业外迁，还为向未来产业转型铺平了道路。
“然而，这种成功也伴随着明显的负面效应，在某些情况下甚至带来了巨大的经济成本。中国的产业政策主要在地方层面实施，这加剧了地方政府间的恶性竞争，各地竞相推动本土企业成为行业领军者。”
文章认为，这种地方层面的恶性竞争造成了亏损企业往往能获得高额补贴，不会破产、不会退出市场，反而加剧北京中央政府所抨击的“内卷式竞争”，并进一步将内卷压力传导到出口市场，从而恶化与其他国家的经贸关系。
作者随后笔锋一转，指出德国依然可以借鉴中国产业政策中的某些做法，并吸取中国的教训。
“例如，现在欧盟一直在考虑强制外国投资者转让技术。其实，中国当年用这一政策并没有取得多大成就。中国汽车厂商尽管和外国品牌合作了几十年，却始终没能造出世界一流水平的内燃机。相比之下，强制本土化政策则有效得多。比如，特斯拉2018年进入中国时，就被要求必须在中国本土建立起供应链。这一举措促成了一个极具竞争力的产业生态，中国车企后来也从中获益匪浅。”
“因此，只要措施得当，中国企业在德国投资建厂完全可以助推德国工业的现代化。当然，中国在这方面的合作意愿也并非无限的。就在不久前，北京出台了措施，限制对外转让具有战略价值的关键技术与产能。”
“长远而言，德国别无选择，只能自己加倍努力改善营商环境、调动投资、培育创新并实现工业基础的现代化。”
