伊朗表示，将“点火焚烧”任何试图通过霍尔木兹海峡的船只，而这是全球最繁忙的石油运输通道。
通常情况下，约20%的全球石油与天然气经由这条位于波斯湾的狭窄航道通过。但伊朗将军萨达尔·贾巴里 (Sardar Jabbari) 表示，德黑兰现在“不会让一滴石油离开该地区”。
伊朗对美国与以色列攻击的回应，已造成国际贸易不确定性与中断，油价急升。
事实上，若封锁海峡，将进一步推高全球商品与服务成本，重创中国、印度、日本等全球最大经济体——这些国家是经由此航道进口原油的主要买家。
霍尔木兹海峡是什么？位于何处？
霍尔木兹海峡是全球最重要的航运路线之一，也是最关键的石油运输咽喉。
海峡北侧为伊朗，南侧为阿曼与阿联酋（阿拉伯联合大公国，UAE），入口与出口宽约50公里（31英里），最狭窄处仅33公里，连接波斯湾与阿拉伯海。此外，海峡水深足以容纳全球最大原油油轮，为中东主要石油与天然气生产国及其客户所使用。
美国能源资讯署 (EIA) 估计，2025年每天约有2000万桶石油通过霍尔木兹海峡——相当于每年近6000亿美元（约4470亿英镑）的能源贸易。
这些石油不仅来自伊朗，也来自伊拉克、科威特、卡达（卡塔尔）、沙乌地阿拉伯（沙特阿拉伯）与阿联酋等波斯湾国家。
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图像加注文字，德黑兰居民报告称，周一和周二该城市仍继续受轰炸（3月3日摄于德黑兰的资料照片）。
封锁航道的影响
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图像加注文字，通常情况下，约20%的全球石油与天然气经由这条位于波斯湾的狭窄航道通过。
每月约有3000艘船只通过该海峡。
分析师警告，只要对通过船只的威胁持续，油价与运输成本就会越高。全球风险管理公司首席分析师阿尔内·洛曼·拉斯穆森 (Arne Lohmann Rasmussen) 向美媒哥伦比亚广播公司称：“事实上它已经关闭，因为没人敢通过。你可能遭攻击，无法取得保险或保险极贵，因此得等到安全局势好转……若来自海峡的石油与天然气中断，对市场将有重大影响。”
他还补充：“虽然没有实体封锁，但伊朗的威胁加上无人机与导弹攻击，让油轮不敢通过。”
事实上，全球基准布兰特原油周一短暂触及每桶82美元（约61英镑），上周末至少三艘船只在霍尔木兹海峡附近遇袭。根据路透社，已有约150艘油轮滞留。
此外，伦敦证券交易所集团的数据显示，从中东到中国运送石油的超级油轮租船费用，已从上周价格几乎翻倍，创下超过40万美元（约29.83万英镑）的新高。
封锁这条关键航道也将伤害沙乌地阿拉伯等高度依赖能源出口的波斯湾国家。
相较之下，伊朗每天出口约170万桶石油。根据伊朗央行估计，截至2025年3月的财政年度，伊朗石油出口收入达670亿美元（约500亿英镑），为过去十年最高。
封锁也将重创亚洲。美国能源资讯署估计，2022年约82%离开霍尔木兹海峡的原油与凝析油目的地为亚洲国家。
中国估计购买伊朗出口至全球市场石油的约90%。
由于中国利用这些石油制造产品再出口全球，油价上涨也可能导致全世界消费者物价升高。
伊朗如何封闭海峡
联合国规则允许各国控制海岸线外12海里（约13.8英里）的领海。
在最狭窄处，霍尔木兹海峡及其航道完全位于伊朗与阿曼领海内。
专家指出，伊朗最有效封锁方式之一，是使用快速攻击艇与潜艇布雷。而且伊朗正规海军与伊斯兰革命卫队海军可能攻击外国军舰与商船。
然而，大型军舰可能成为美国空袭的容易目标，美国总统特朗普 (Donald Trump，川普) 表示，其目标之一是摧毁伊朗海军。
伊朗快艇常搭载反舰导弹，该国也操作多种水面舰艇、半潜式船只与潜艇。
事实上，美国过去曾动用军力重新建立海峡海上交通。譬如，1980年代晚期伊朗-伊拉克战争期间，对石油设施的攻击演变成“油轮战争”，双方攻击中立船只施加经济压力。其中，运载伊拉克石油的科威特油轮特别脆弱。根据美国海军研究所，最终美国军舰开始护航，成为二战以来最大规模的海面作战行动之一。
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替代路线能弥补损失吗?
多年来，霍尔木兹海峡持续威胁促使波斯湾石油出口国开发替代路线。
沙乌地阿拉伯运营一条长1200公里的管线，每天可运输最多500万桶原油（EIA数据）。该国过去也曾暂时改用天然气管线运输原油。
阿联酋将内陆油田连接至阿曼湾富查伊拉港的管线，每天输送量至少150万桶。
石油可改走这些替代基础设施绕过霍尔木兹海峡，但路透社报导，这将导致每日供应减少800至1000万桶。
