多伦多几条主要道路上的单车径，这次真的可能保不住了。
Ontario Court of Appeal最新以3比0一致裁定，推翻此前下级法院的判决，为福特政府拆除多伦多市中心部分单车径扫除了目前的法律障碍。
涉及的不是一小段路，而是Bloor Street、Yonge Street和University Avenue等主要道路上接近20公里的单车径。
去年法院还说不能拆，现在结果反转
这场争议已经持续了一段时间。
福特政府早在2024年11月提出立法，计划拆除多伦多几条主要道路上的单车径，理由是这些单车径占用了汽车行车线，加剧交通拥堵，同时影响紧急车辆通行。
但单车团体强烈反对，认为拆掉受保护的单车径，会增加骑车人士发生严重事故甚至死亡的风险。
到了2025年7月，Ontario Superior Court法官Paul Schabas作出裁决，认为相关做法会增加道路使用者面临的安全风险，并涉及《加拿大权利与自由宪章》所保障的生命、人身自由及安全权利，因此裁定相关立法违宪。
这也一度让福特政府的拆除计划停了下来，但省府随后提出上诉。
上诉法院3比0：推翻原判
到了8月14日，结果出现反转。
Ontario Court of Appeal三名法官一致推翻此前裁决，认为《宪章》并不存在所谓获得单车径的宪法权利，政府也没有宪法义务必须按照某一种特定方式规划道路。
上诉法院同时认为，下级法院不应该利用《宪章》介入政府关于道路空间如何使用的政策决定。
简单来说，这次判决之后，此前挡在福特政府拆除计划前面的一大法律障碍已经被移除。
福特政府：这是“常识的胜利”
安省运输厅长Prabmeet Sarkaria在裁决公布后表示，这是一次“常识的胜利”。
他表示，安省政府获得选民授权处理交通和拥堵问题，而交通拥堵每年给安省经济造成超过$560亿的成本。
省府一直认为，并不是不能建设单车径，而是应该建在合适的位置，例如次要道路，而不是为了建设单车径减少最繁忙道路上的汽车行车线。
拆掉这些单车径，要花约$4,800万
不过，拆除单车径本身也需要付出不小的成本。
多伦多市政府此前估算，如果拆除相关单车基础设施，可能需要花费大约$4,800万公帑。
与此同时，今年较早前在法庭公开的安省政府内部文件显示，拆除多伦多市中心这些单车径，可能导致所有道路使用者的碰撞事故增加54%，而且未必能够有效减少交通拥堵。
这也是单车团体一直反对拆除计划的主要原因之一。
单车团体不服，还可能继续打官司
Cycle Toronto对最新裁决表示失望。
该组织行政总裁Michael Longfield认为，这次法院裁决并没有改变他们一直强调的问题。他们认为，单车径并不是造成交通拥堵的原因，拆除单车径反而会增加道路使用者面临的风险。
该组织目前仍在研究下一步法律行动，案件仍存在申请上诉至Supreme Court of Canada的可能。
邹至蕙：还在和省府谈
多伦多市长邹至蕙（Olivia Chow）则表示，她仍在与省政府寻找一个能够兼顾各方的解决方案。
其中一种思路，是在恢复部分汽车行车线的同时，尽可能保留安全的单车基础设施。
她表示，不希望把司机、骑车人士和行人放在彼此对立的位置，市政府会继续通过增加交通督导人员、投资公共交通等方式改善交通，同时保障不同道路使用者的安全。
所以，这次法院裁决并不意味着这些单车径马上就会被拆。
但一个重要变化已经发生：此前阻止福特政府拆除这些单车径的法院裁决已经被推翻。
接下来，Bloor Street、Yonge Street和University Avenue接近20公里的单车径究竟会不会真的被拆，还要看福特政府下一步行动，以及反对团体是否继续采取法律行动。
