印度又甩锅!印媒称中国收紧商务签证拖累“印度制造”

最近印度制造业圈集体陷入了一种拧巴的焦虑。一边是莫迪政府铆着劲喊“印度制造”，誓要替代中国当上世界工厂；另一边是电子、汽车行业的企业主集体吐槽：中国商务签批得越来越慢、越来越少，工程师过不去对接供应商、验收设备，不少新产线眼看着就要卡壳停工。

报道援引一消息人士认为，这是中国试图拿捏印度的“最新例证”，目的就是要掐紧印度对中国的供应链、产品流、技术转移和人员往来。翻译过来，就是拖印度制造的后腿。

按印度《经济时报》等主流财经媒体的说法，前些年印度企业人员申请中国商务签，基本是材料齐全就能过，批准率接近百分之百；现在直接拦腰砍，行业平均通过率只剩三四成，部分中小企业甚至只有两成。被拒签后重新递交，获批概率依然很低。直航早就恢复了，人却卡在了签证这一关，成了很多制造企业的新痛点。

很多人可能不解：现在视频会议这么发达，非要千里迢迢跑过去吗？还真不行。制造业的核心环节，很多时候必须到现场才能解决。

比如一条手机组装线从中国采购设备，印度工程师得过来验厂、看实测、学操作流程；产线调试出了疑难杂症，远程对着视频半天说不清楚，工程师到现场摸两下参数就能定位问题。更别说模具定制、零部件打样、供应链深度对接，这些涉及工艺、精度的事，线上沟通根本替代不了。

一张签证就能卡壳，背后是印度制造的深度依赖

这事之所以闹得全行业怨声载道，本质是印度制造业对中国的依赖，比他们嘴上承认的要深得多。

就拿印度最引以为傲的电子代工来说，如今印度已是全球第二大手机生产国，看着产能风光无限。但拆开一台印度组装的手机看：屏幕模组、电池、芯片封测件、PCB电路板，八成以上从中国进口。

不止零部件，整条产线的高速贴片机、焊接机器人、冲压设备，甚至流水线的防静电工装，大部分都是中国制造。印度搞了多年的PLI生产补贴计划，说白了就是把中国的零部件运过去，雇当地工人完成最后组装，核心上游环节全攥在别人手里。

汽车行业的情况也没好到哪去。印度本土车企的新自动化产线，六成以上的核心设备来自中国，车身模具、注塑夹具基本靠中国供应商定制。光伏、制药原料这些领域更是如此——印度光伏组件厂的硅片、电池片90%靠中国进口，制药行业的原料药七成来自中国。

这种情况下，人员往来通道一收窄，相当于给高速运转的组装线掐了润滑油。新设备到厂没人会装，产线良率上不去没人调，新项目对接卡在半道，延期一天就是一天的厂房、人工成本。

印度企业急得跳脚，本质是自己的产业底子撑不起野心：看似建了不少厂房、产能数字好看，实则核心的设备、工艺、供应链全靠中国支撑，离了这套体系，组装厂根本玩不转。

印媒渲染签证收紧背后

很多印度媒体把这事渲染成“中国故意卡脖子”，其实没那么多戏剧化的阴谋。

首先，收紧商务签审核不是只针对印度，是全球范围的常态化规范。这几年各国都在严打虚假商务、非法滞留、借商务签打黑工，中国也在逐步收紧审批标准，提高材料核验要求，所有国家的申请者都面临更严格的审核，不是单独给印度设门槛。

其次，印度自身的申请乱象也是通过率下降的重要原因。前些年为了恢复经贸往来，审核相对宽松，不少印度人拿着商务签入境，实际从事的是小商品批发、零散务工，和申请的商务事由完全不符。

还有大量申请材料写得模糊不清，说不出具体对接的企业、具体的商务事项，风控严格起来，这类浑水摸鱼的申请自然就被刷掉了。

说白了，以前是疫情后恢复经贸的“放水期”，很多不规范的申请也能过；现在回归常态化合规审批，混不过去了，通过率自然就下来了。印度企业觉得落差巨大，更多是从宽松期回到正常标准的不适应，而非什么针对性打压。

最拧巴的心态：一边去中国化，一边要便利

这事最耐人寻味的，还不是通过率本身，是印度上下的矛盾心态。

他们这边抱怨签证难办耽误印度制造，那边印度政府这些年可没少给中国企业设障碍：对中国工业品加征高额关税，限制中资企业投资准入，批量下架中国APP，甚至拒绝使用中国制造的相机，连中国企业派驻印度的工程师、管理人员，签证续期都卡得极严，很多中资人员被迫撤离。

这就形成了一个非常滑稽的逻辑：我可以对你的企业、你的产品处处设防，搞贸易保护，搞去中国化；但你必须对我敞开大门，畅通无阻地给我签证，让我的工程师过去学技术、买设备、对接供应链，好让我快点发展起来替代你。

相当于邻居开了家工厂，一边到处说你家货不行，迟早要自己造把你挤垮，还把你派过去的技术员拦在门外；另一边又天天跑来敲你家门，说你必须让我家工程师随便进厂学技术、买配件，不然我家工厂开不下去全是你的错。天下没有两头都占的好事，搞脱钩就要承担脱钩的代价，既想占政治正确的便宜，又想拿供应链的便利，多少有点不现实。