此前业内一直传出华为乾崑智驾ADS即将调价的消息，后续官方发布的正式公告直接证实了这次调整属实。
华为旗下引望发布官方公告明确，华为乾崑智驾ADS Max高阶功能包的售价将从7月1日起正式执行调价方案。
公告称，华为乾崑智驾ADS Max高阶功能包限时优惠价格（一次性购买32000元）将于2026年6月30日到期，自2026年7月1日起，将恢复原标准价格（一次性购买36000元）。
同时，我们新增了ADS高阶功能包保障与服务权益，以回馈广大用户长期以来的信任与支持。
具体来看，为让用户安心使用华为乾崑智驾高阶功能包（包括ADS Max/Pro/SE），我们最新推出了ADS辅助驾驶无忧、双地图数据服务权益。
2026年7月1日之前已一次性购买高阶功能包的用户，可享受1年ADS高阶包保障与服务权益；2026年7月1日至2026年12月31日期间下单高阶功能包的用户，最高可享受3年ADS高阶包保障与服务权益。
其中，ADS辅助驾驶无忧权益，是我们针对高阶功能包用户在使用辅助驾驶的泊车功能或行车功能时提供的一项保障服务，保障标的车辆正常使用华为乾崑智驾ADS辅助驾驶过程中，在合法行驶道路和区域内发生意外事故所造成的自身及第三者人身损害或财产损失。
双地图数据服务，将为用户提供高德和百度双地图数据，用户可根据需要随时切换使用，需升级至华为乾崑智驾ADS指定版本使用。
用户购买时享有的高阶功能包补贴，由各车企自行发布，最终支付金额以实际成交价为准。
比亚迪承诺为城市领航辅助驾驶兜底损失
华为并不是第一家为智驾兜底的厂商，早在去年5月，比亚迪就承诺在中国市场，对所有天神之眼车辆在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底。
今年5月，比亚迪将兜底进行了扩展，为城市领航辅助驾驶全面兜底一年——因辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪全额赔付，不设上限。
王传福在会上抛出一组数据：城市道路上只有不到2%的车辆具备城市领航功能，而使用率也仅约30%，70%的用户不常用甚至不敢用。
他直言背后有三个根本问题：价格贵、不好用、不敢用。目前城市领航主要搭载在20万以上车型，占比达80%，多数用户根本体验不到。
激光雷达硬件组合就要2万到3万元，部分品牌还需额外花3万到6万买断软件，相当于为智驾付了两次钱。
针对价格门槛，王传福宣布比亚迪开启全民城市领航时代——全系所有车系均可搭载天神之眼B辅助驾驶及激光版，搭载天神之眼C的新车选装价格统一为12000元，哪怕是海鸥也能拥有豪华车才有的智驾体验。
王传福直言，这个选装方案已经是比亚迪的成本价。此前几款可选装天神之眼B的车型选装率已突破60%，说明用户对城市领航确实有需求。
不好用的问题则由天神之眼5.0来解决。此次升级涵盖架构、传感器、算法和数据全面更新，王传福此前在会上演示时也展示了天神之眼5.0在城市复杂路况下的表现，反应更快、更果断，被加塞的情况大幅减少。
最难的是“不敢用”。王传福表示，用户不敢用的根源是对技术没有信心，“信心比黄金还宝贵”。如果说智驾和用户之间是一场双向奔赴，比亚迪已经用技术走了99步，还需要用户迈出最后那一步。
为此，比亚迪在推出智能泊车安全兜底之后，再次率先承诺为城市领航全面兜底。
购买天神之眼A、B的新车用户，自提车之日起享受为期一年的城市领航兜底——在城市领航期间，只要因辅助驾驶导致交通事故，比亚迪全额赔付本车应承担的经济损失，包括车辆维修费、第三方财产损失、人身伤害损失，不设上限。
老车主同样受益：天神之眼A、B的老车主OTA升级到天神之眼5.0后，也可享有为期一年的城市领航兜底。
王传福表示，通过兜底，比亚迪把技术自信变成用户对城市领航的信心，辅助驾驶全链路可控，让城市领航真正融入出行和生活，让好技术人人可享、人人放心。
其它车企为啥不跟进？
比亚迪宣布为智能泊车场景兜底已过去一年有余，这一利好消费者的举措却未引发行业跟风，至今只有华为一家跟进。
为何这项受用户尊敬的服务没有车企跟进呢？汽车博主“向北不断电”进行了分析。
他表示，多数人误以为智能泊车技术门槛低，实则其难度远超想象。该场景日活使用频次远高于城市导航辅助驾驶，且故障率极高，堪称辅助驾驶行业的“老大难”。
静态环境下，车辆完成路线规划和停靠并非难事，甚至能轻松避开悬空障碍物，但遇到动态行人或车辆时，尤其是侧后方来车，技术难度便成倍增长。
对于搭载激光雷达的车型，侧后方本就是感知盲区。即便融合摄像头数据，对侧后方运动目标的感知能力仍受限。若加入超声波雷达数据，虽能补充感知，却易因超声波精准度不足导致误判刹停，反复启停会严重影响用户体验，这让多数车企不敢依赖该方案。
相比之下，特斯拉、小鹏等纯视觉方案在泊车场景更具先天优势，比亚迪则通过优化激光雷达与视觉 BEV 算法的融合权重实现突破。
保险模式差异也是关键。其他品牌多依赖保险赔付，不仅流程繁琐，还可能导致次年保费上涨。而比亚迪选择直接承担售后维修，彻底解决用户对保费上涨的担忧，这种模式对企业综合实力要求极高。
可见，智能泊车兜底绝非简单承诺，而是技术能力、成本控制与执行力的综合考验。比亚迪的尝试揭开了行业痛点，也让消费者看到智能驾驶领域 “敢兜底” 背后的硬实力门槛。
如今比亚迪、华为两大头部车企相继推出智驾事故兜底保障方案，主动为辅助驾驶行驶过程中产生的相关事故承担赔付责任，用实际行动打消大众对自动驾驶安全的担忧。
随着激光雷达等技术发展和行业标准的成熟，在行业示范效应带动下，后续势必会有越来越多车企选择跟进落地同类保障服务。
