这凸显出北京方面计划利用全球对电动汽车和混合动力汽车的需求推动国内汽车行业的发展。
在中国，新销售的汽车中有一半以上要么是纯电动汽车，要么是插电式混合动力汽车。图片来源：CFOTO/DDP/ZUMA PRESS
中国计划到2030年进入世界汽车强国行列，这凸显出北京方面计划利用全球对电动汽车和混合动力汽车的需求推动国内汽车行业的发展。
政府部门发布的一项五年规划显示，到2030年，国内市场新能源乘用车、商用车在各自领域新车总销量的占比将分别达到70%、40%。这些部门还称，具备自动驾驶功能的汽车将实现规模应用。
该计划称，培育形成若干家进入全球销量前十的整车企业，同时关键技术水平将有效提升。北京方面的目标是，乘用车平均燃料消耗量达到每百公里3.3升、纯电动乘用车平均电能消耗量达到每百公里11.5千瓦时左右。
近年来，国内对电动和混合动力汽车的需求快速增长，北京方面旨在将该行业打造成为国民经济的支柱产业。
乘联分会(China Passenger Car Association)的数据显示，8月份，新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率65.2%。
然而，在全球销量排名前十的汽车制造商中，只有少数几家是中国车企。比亚迪(BYD)、上汽集团(SAIC)和吉利汽车(Geely Automobile)虽然榜上有名，但大多数其余中国车企仍落后于丰田(Toyota)、大众集团(Volkswagen Group)和现代(Hyundai)等公司。
自去年年底以来，由于北京方面缩减了补贴，且消费者支出持续疲软，该行业也面临着需求走弱的局面。乘联分会数据显示，今年前八个月，全国乘用车市场零售同比下降21%，至1,172万辆。
展望未来，随着汽车制造商向海外扩张以期抵消国内需求疲软的影响，中国在全球电动和混合动力汽车销量中所占份额可能会继续上升。
